据环球时报报道，日前美国贸易代表办公室就特朗普政府拟对进入美国港口的中国船只收取费用一事召开听证会。综合多家媒体报道，出席听证会的美国海运、农业、出口等各行业代表与美国议员在听证会上就该议题产生冲突。各行业代表警告称，这一举措将适得其反，对美国经济造成严重损害。据报道，当天听证会的争议焦点为对中国制造的船舶征收停靠费，这些船舶每停靠美国港口一次，需要缴纳的费用可能高达300万美元。
美国对华加征关税念头可以说是不到黄河不死心。前几日特朗普再次公开表示，中国造船业太强大了，为了让美国船业恢复昔日辉煌，美国决定对停靠在港口的中国制造商船收取百万美元“停靠费”，以此警告各国要“慎用”中国商船。这则消息一出，据公开消息，已经有订单受到影响，德国一万多吨的钢材被暂停发货，只因为他们运输的船只是中国生产的，虽然德企很无奈，但面对高昂停靠费不得不这样做。
船舶（资料图）
为什么只针对中国的船舶收费，美国总统特朗普给出的理由是为了重振美国的造船业。近些年来，美国造船业的发展并不景气，就连该国曾经引以为傲的军舰，如今都很难实现“下饺子”，民用船就更不用多说了。可即便如此，特朗普政府还是喊出了“重振美国造船业”的口号。要想重振美国造船业，首要解决的就是美国的电焊、电工、管道安装工和船工等多个行业工作人员的工资。
特朗普的想法很好，但是根据数据显示，美国每年建造出的船舶数量仅有5艘，而美国建造的商船吨位，也只占据了全球的0.1%。美国想要振兴自家船舶制造业除了要考虑到现有情况，还要考虑发展船舶核心技术。美国海军战争学院的报告专门强调，目前在17项高端船舶的核心技术中，美国有9项都要依赖韩国。所以美国的法案虽然符合他们的遏华、发展制造业的政策，结合实际情况来看无异于痴人说梦。
港口（资料图）
除了上述事件外，近段时间李嘉诚售卖港口一事也备受关注。据悉，香港首富李嘉诚打算出售旗下43个港口，包括在巴拿马两个关键港口的做法，已经引发了港媒的连续抨击。紧接着，前任港首梁振英和现任港首李家超也发声，尤其是梁振英表示“没祖国的商人就是没爹妈的孩子，只会落得被人欺负的结局”。港澳办也连续发声，并转载《大公报》抨击李嘉诚的文章。而在中国互联网上，也有很多强烈反对李嘉诚出售港口的声音，不少人对此感到愤怒。
针对此事，近日有知情人士透露，中国政府已经下达禁令，叫停国有企业跟李嘉诚及其家族有关联的企业开展新合作。消息称，禁令与李嘉诚家族旗下公司——香港长江和记集团与美国贝莱德集团牵头的财团，签署的一项港口业务出售协议有关。根据长和集团发布的公告，双方将于4月初签署最终协议，届时，长和将出售其在23个国家43个港口的199个泊位的权益。有专家指出，在中美竞争升级，出售港口这一行为已经威胁到了中国的国家利益和战略安全。
制船厂（资料图）
对于李嘉诚售卖港口一事，我国国家市场监督管理总局对外回应称，已经注意到此交易，将依法进行审查，保护市场公平竞争，维护社会公共利益。国家市场监督管理总局官网显示，反垄断执法二司，负责依法对经营者集中行为进行反垄断审查。负责查处违法实施的经营者集中案件，查处未达申报标准但可能排除、限制竞争的经营者集中案件。开展数字经济领域经营者集中反垄断审查。监督执行经营者集中附加限制性条件。指导企业在国外的反垄断应诉和合规工作。
