据云南消防消息
2025年2月1日至28日
云南省共接报电动自行车火灾22起
其中昆明市14起
案例一 2025年2月9日，五华区小团山某村，一辆电动自行车发生火灾，起火原因系蓄电池故障（热失控），火灾未造成人员伤亡。该车辆的蓄电池过容量被改装增大，火灾发生时使用的是72V超标锂电池，起火时车辆仅停放并未充电。 案例二 2025年2月27日，盘龙区某小区内，一辆电动自行车发生火灾，起火原因系蓄电池故障（热失控），火灾未造成人员伤亡。该二手车辆的蓄电池槽盒进行过二次改装，蓄电池过容量被改装增大，火灾发生时使用的是60V超标锂电池，起火时车辆正在行驶中。 案例三 2025年2月27日，盘龙区某路段，一辆电动自行车发生火灾，起火原因系蓄电池故障（热失控），火灾未造成人员伤亡。该二手车辆的蓄电池槽盒进行过二次改装，蓄电池过容量被改装增大，火灾发生时使用的是60V超标锂电池，起火时车辆正在行驶中。
在浙江杭州余杭区仁和街道的
一处待拆民宅
余杭区消防救援大队
用一场真烟真火的实验
还原电动自行车
因锂电池过充发热导致故障
引发起火燃烧的全过程
仅仅18秒，温度已达900℃
短短5分钟就能烧成一副空壳
烟雾笼罩房间让人“无路可逃”
消防员再次提醒大家：
电动自行车不要入户！
今年1月
电动自行车
强制性国家标准修订后
正式对外发布
工业和信息化部会同公安部、应急管理部、市场监管总局、国家消防救援局组织修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024），将于2025年9月1日实施，旧版标准（GB 17761—2018）将被替代。
本次发布的新标准——
强化了非金属材料防火阻燃要求； 明确了电动自行车使用塑料的总质量不应超过整车质量的5.5%； 增加了电动机低速运行转矩等要求； 完善了电池组、控制器、限速器的防篡改要求； 提升了制动性能要求； 将使用铅酸蓄电池的电动自行车整车质量上限由55kg提升到63kg； 新增了企业质量保证能力和产品一致性要求； 要求电动自行车具备北斗定位、通信与动态安全监测功能； 不再强制要求所有车型均安装脚踏骑行装置； 明确了电动自行车鼓励安装后视镜； 要求生产企业明确电动自行车的建议使用年限，并在铭牌、产品合格证上进行标注。
新标准实施后，将降低火灾事故隐患和危害，减少交通事故风险，有效防范非法改装，提升车辆整体安全性能，更好满足消费者日常使用需求。
据了解，新标准设置了8个月的生产过渡期：
在2025年8月31日及之前，企业既可以按照旧标准生产，也可以按照新标准生产； 2025年9月1日以后，所有新生产的电动自行车都必须符合新标准要求。
消费者已经购买的不符合新标准的车辆不会被强制淘汰，可由各地政府根据当地实际情况，借助以旧换新等政策加速更新换代。
如何预防电动自行车火灾？
这些安全知识要牢记！
来源 中国消防、云南消防、YNTV2都市条形码、昆明警方发布、央视网、应急管理部
责任编辑 何丹
责任校对 刘自学
主编 严云
终审 编委 李荣
