这是老白第62篇原创笔记
前言
昨天刷到一条短视频，内容是对苏州交通的调侃。
有人说，在苏州买车，转向灯是选配；
有人说，苏州交规只有一条：红灯停；
还有人说，苏州没有机场，但苏E苏U车主全是机长。
每天开车70公里的我，早已对这些情况司空见惯。
但观察了很多同事的开车风格后，我倒是领悟了一点：
职场上，永远不要成为“龟速开车”的人。
01 慢不等于安全，龟速自身就是一种风险
2006年，我刚拿驾照没多久，有一次，被叫去送领导开会。
开到半路，正自我感觉良好时，领导开始吐槽：
“你没事带一脚刹车干嘛？你挂着空档为啥还踩着离合器？绿灯不踩油门赶紧走，等着交警请你吃饭？”
我心想：你是领导你说啥都对，我新手开得慢还不是为了安全？
开完会后，他坐上驾驶座，让我好好看着学着。
回去路上，他行云流水的驾驶技术，我倒是没啥印象，无非手熟而已嘛。
但他说的一句话，我铭记至今：
“你记住，开得快能集中注意力；但开得太慢反而容易影响别人，引发风险。”
将近20年后，我终于明白了这句话在职场的含金量。
一个边慢悠悠开车，边刷短视频的人，别指望他的精力能专注在工作上；
一个明明限速80却开着50码还并排占道的人，别期待他会懂团队合作；
还有那种绿灯了也不踩油门，缓慢起步的人，时间观念往往接近于零。
他们嘴上标榜“安全”，追崇“谨慎”，深深影响别人却不自知，其实本质上就是一种“自私”。
生活中，我并不排斥和这类人做朋友；但在职场上，我绝对不敢放心把后背交给这种队友。
02 职场上，效率永远优先
很多人应该都听过这句话：“慢工出细活。”
于是，不少人追求“谋定而后动”，领导布置任务时，他们永远需要“再想想怎么做”；同事推进项目时，他们总是会说“先等客户的反馈”。
甚至别人催促时，他们也会慢条斯理的说“欲速则不达”，却完全不在意那句话的原文是：
“只要不限辰光，慢工出细活，一定的道理。”——高阳《胡雪岩全传·灯火楼台》
然而，职场哪有那么多时间可以消磨？
很多时候，职场如战场，战机稍纵即逝，效率才是永远摆在第一位的。
多年前做销售时，公司规定，去外地出差必须先申请，层层审批后才能预支费用。
有一次周五临近下班时，产品出现突发情况，客户要求我们第二天就去现场处理。
当时已来不及走流程，我和同事自行垫付了所有出差费用。回去后，财务部以缺少手续为由拒绝报销。
为此，两个部门经理，将官司打到了总经理面前。
据说，面对两个心腹爱将，总经理没有纠结对错，而是说了一句后来在公司广为流传的名言：
“你们两个部门都在快车道，安全当然重要，但你们也没有慢的资格。”
就像现在很多人吐槽，客户要了8版方案，最后定下来的，却还是第1版。可见，慢工或许能出细活，但职场的关键永远是：先出活。
03 敢于换档超车，才能掌握快慢原则
开过手动档车的朋友，应该都懂这个技术：
想超车时，降低档位，反而能爆发更强的动力。
前段时间读到《人民日报》的一段话：
记住，你可以摸鱼，可以不卷，但别真的“菜”，需要自己独当一面的时候，要让别人服气；
你可以内向，可以慢热，甚至可以不合群，但轮到你上台发言时，一定要勇敢。
在我看来，开慢车，本身没有问题。
但沉迷于龟速的自我陶醉，本质上就是用战术的勤奋，掩盖战略的懒惰。
职场上，一定要明白什么时候该快，什么时候可以慢，才能游刃有余的掌握方向盘。
就像开车，最好的速度，永远是知道什么时候该踩油门，什么时候该踩刹车。
写在最后
电影《飞驰人生2》有一句台词：
“人生就像赛车，有时候需要冲刺，有时候需要刹车，但最重要的，是保持平衡。”
职场既是一场考验耐力的马拉松，也是一场考验技术的拉力赛。
两者有一个相同的关键点，就是：
懂得保持自己的节奏，而不是一味求慢，求稳。
共勉~
感谢你读到这里，想必我的文字让你有所感触。
欢迎你点个关注，让老白有机会见证你的进步。
