兄弟姐妹们，最近的纯电车市场真是一场“血雨腥风”啊！我跑了几家4S店，差点没认出那些“贵公子”们 ——它们全都挂上了触目惊心的降价牌。记得去年我才和你们说过一波降价潮，结果今年市场更猛，数据显示有20多款纯电车降幅超过30%，最高的甚至腰斩！
讲真，豪华品牌成了这轮降价的“重灾区”。宝马i3、iX1降价40%以上，奔驰EQA、EQB紧随其后，连素来高傲的奥迪e-tron也低头认怂。最夸张的是奥迪RS e-tron GT，最高优惠接近50万！兄弟，这个降价幅度都够买一台顶配奥迪A6了，想想就心疼那些早买的车主。
这波降价背后，是豪华电动车在中国遇到的生存困境。他们起步晚，智能化配置跟不上国产车，充电网络也没有本土品牌铺得广。我前几天试驾了一台降价后的宝马iX，驾驶质感确实没话说，但语音助手和自动驾驶功能比起小鹏、蔚来，差距实在不小。
别以为只有豪华品牌在降价，国产军团同样不好过。乐道L60刚上市就36%的降幅，几何A、小鹏P7都有20%以上的优惠。大众ID系列、丰田bZ3这些合资品牌的纯电车也都开始大幅度让利。要我说，这哪是什么“价格战”，简直是“价格核战争”啊！
为啥会这样？老实讲，产能过剩是一方面。另一方面是燃油车和混动车型最近风头正劲，挤压了纯电的生存空间。特别是那些续航焦虑没解决好的纯电车，在没有政策补贴的情况下，性价比一下子就暴露出来了。
对准备入手纯电车的朋友来说，这可是个千载难逢的好机会。ID.3降价后月销破万不是没道理的。如果家里有固定车位能装充电桩，日常通勤不超过200公里，这波降价后的纯电车绝对值得考虑。
我建议关注几个降价后性价比猛增的车型：宝马i3现在降到30万出头，空间、做工和驾驶质感都对得起这个价格；大众ID.4 X降价后只要17万左右，实用性很强；还有微蓝6，降46%后只要9万多，作为城市代步车已经香得不行了。
这个市场的洗牌才刚刚开始，接下来一年可能会更加残酷。不过有一说一，消费者短期内是最大赢家，以前想都不敢想的豪华电动车，现在真的可以上手了。
买车不能只看价格。我还是那句老话：便宜没好车，好车不便宜，便宜的好车一定有它不那么好的地方。买之前一定要想清楚自己的用车场景，千万别被降价冲昏了头脑
祝大家心想事成，身体健康！对了，你们觉得纯电车这波降价，是救市之举还是在挖更深的坑？
