预售价格自砍一万的零跑B10行为，个人觉得是应该全网大力推广的，变成9.98W起售的零跑B10真是的目前性价比最高的紧凑型suv了。
现在车企真的卷到飞起，预售期间的城市展厅的零跑B10不仅有了静态体验车还可以试驾，相比我一直等待的深蓝S09零跑的效率真的高的吓人。
先说结论吧，零跑B10开起来紧绷而有韧性，外观内饰也非常简约好看非常符合我的审美。但是这次零跑的空间魔法貌似有些失效，后排成员空间些许捉急尤其是坐垫长度较短。
个人认为零跑B10是驾驶取向更适合开的，性价比极高的紧凑型纯电suv，价格方面虽然预售还能再减两千但是最低配9.98版本缩水严重，还是更推荐10.98万元的中配。
零跑B10的外观设计依然是“摸着理想过河”的中规中矩，这套外观设计简约大气我个人非常喜欢。
内饰简约好看，人手能够触及的部分基本上都有软性材料包裹，有些评测说的“塑料感”个人觉得有些言过其实了。
14.6英寸的2.5K分辨率中控大屏显示清晰操控流畅，有这样的配置真的超级良心啊。
还有这个被很多厂商抛弃的液晶仪表盘，我个人还是那个观点，如果有不错的HUD的话液晶仪表盘可以没有否则就是耍流氓。
前排的这个副驾扩展槽，店里展示车并没有展示那个小桌板，如果后期能够跟上玩法的话应该还是比较有意思的，但是目前我持保留态度。
这个“理想味”十足的头枕真的非常柔软舒适，为了这个头枕我都想要买B10。
零跑B10的后排坐垫比较短，我一米七五大高个膝盖往上大概三分之一的大腿得不到有效承托。
实际试驾体验，零跑B10路感比较清晰开起来紧绷而有韧性，属于“车评人们”特别喜欢的底盘质感，开起来驾驶员可以说是路感清晰但是到了二排乘客的坐感就“略微颠簸”了。
总结
零跑B10是一台适合两个人开着玩的车，一起试驾的兄弟对他的模拟声浪赞不绝口说是玛莎拉蒂同款声浪，虽然我这样一个纯电党没办法理解这样的情怀。
