哎，说起本田经典的花色，估计老一辈人都很怀念，当看到时更像是打开了尘封的记忆盒子，满满的都是上世纪80到90年代的情怀。那时候，雅马哈的TZR/FZR、铃木的RGV23这些车，哪个不是红、紫、白三色混搭的佼佼者？每辆车都有自己独特的韵味。
本以为这三种颜色的搭配已经看不到了，只能偶尔在旧车展上缅怀一下，结果本田这家伙又把这三色给挖出来了，真是一个不错的惊喜！这将不仅是老经典的再现，更是给70、80后再揭开儿时尘封的记忆。
接下来就是本篇文章的重点新车，2025款本田CBR250RR。不过这车的价格让人不禁咋舌，在日本市场上，哑光银的版本就要902000日元，换算成人民币就是43900元，而珍珠灰白、大赛红的版本更贵，要940500日元，折合人民币得45800元。这个价格，对于一台250cc的仿赛来说，确实有点贵了，要知道目前国内最贵的250跑车是豪爵铃木GSX250R，售价才为21680元。
为啥这台车能卖这么贵呢？咱们今天就来好好扒一扒！首先，从外形上看，这款CBR250RR和2024款差别不大，车身线条可能微调了点，但整体轮廓还是原来的模样。只是加上了红、紫、白三色搭配，重现了本田的经典。
这款CBR250RR可是相当有料的，它采用了直列双缸249cc的水冷4气门发动机，还配备了滑动离合。虽然排量不大，但最大功率能输出31kW，换算成马力就是42匹，最大扭矩能达到25N.m。这数据在250cc双缸车型里可是顶级的存在，咱们国内的凯越刺鸟250也是参考了它设计的，但最大功率才24kW，差距一目了然。说真的，这款250cc的本田CBR250RR，性能上已经超过雅马哈R3了，甚至都能和川崎NINJA400比划比划了，虽然对日本没有好感，但是它们的技术真是不服不行。
新款CBR250RR还配备了全新的电子油门和本田专利的3段可调HSTC牵引力控制系统。这可以让发动机动力控制得更精准了，再加上三段动力输出曲线可调。当改成SPORT+动力模式时，简直就像一头被释放的野兽，咆哮着向前冲刺。而且，就算如此大的压榨动力，CBR250RR百公里油耗还能少于2.5L，这确实强。
2025款CBR250RR的节气门实现了全电控化控制，虽能想到一辆250小跑竟然用了电子油门，不过呢，电子快排是选装的，所以还不知道价格几何，不过想象一下在赛道上快速换挡的那种感觉，就已经让人热血沸腾了。
悬挂方面它采用了日立Astemo造的SFF-BPR（SHOWA昭和）前倒置减震器、本田Pro-link后多连杆以及中置液压弹簧减震，还有着鸥式铝合金后平叉的加持，这在一般的500排量车型上都是不常见的。
2025款CBR250RR的其他配置也很齐全，全车LED光源、紧急制动警示灯、前后碟刹，还有ABS，遗憾的是仪表还是用的24款的黑底白字LCD液晶仪表。
以上这配置对于一辆250cc小跑简直有点奢侈了。你说它只是个250cc的民用仿赛吧？这些配置确实有点过了，但你要说它是高级的玩乐车型吧？它也不过是250排量。
本田这次把三色搭配重现了，还用在了当家的小排量车型CBR250RR上。或许这意味着以后CBR400R、CBR1000RR这些车型都可能会陆续推出这种花色。咱们国内虽然还没引进CBR250RR，但是国产的CBR400R早就上市了。相信在2025年换代的时候咱们有很大机会能看到三色搭配的出现！真是让人有点期待！
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