#春日领花束#
2025年第二季度，俄罗斯利佩茨克州的Motorinvest工厂将迎来一条新生产线——中国高端新能源品牌岚图的追光插电混动轿车（Voyah Passion）将在此实现本土化组装。这款综合功率达394马力、百公里加速5.9秒、续航超1000公里的混动车型，不仅是岚图全球化战略的关键一步，更折射出中俄汽车产业链深度绑定的新趋势。
Motorinvest工厂的履历堪称中俄汽车合作的“编年史”：2014年组装长城哈弗，2017年代工长安SUV，2022年以Evolute品牌生产东风电动车，如今又成为岚图追光混动版的“俄罗斯产房”。这种从代工到技术反哺的转变，标志着中国车企从单纯出口转向技术标准输出。
岚图追光混动版搭载的1.5T发动机与电机组合，其核心三电技术、智能座舱系统均源自中国自主研发，而俄罗斯工厂则承担组装与本土适配任务。这种分工模式，既规避了高关税壁垒，又通过本地化生产降低终端价格，契合俄罗斯消费者对高性价比车型的需求。
俄罗斯对中国汽车的依赖已进入“加速度”阶段。2024年，中国品牌在俄销量突破90.5万辆，同比激增70%，市场份额逼近40%。岚图此时入场，瞄准的不仅是普通家用车市场，更是35万元以上高端新能源细分领域。此前，岚图纯电版在俄售价约495万卢布（约36.3万元），主打豪华配置与长续航，而混动版的加入将进一步填补俄市场对“无里程焦虑”新能源车的需求空白。
不过，这场合作绝非单向输血。Motorinvest工厂通过纳入俄政府优惠贷款计划，以政策红利吸引消费者；而岚图则借助俄方产能实现“近欧洲生产”，为未来进军东欧市场埋下伏笔。有观察人士指出，俄乌冲突后西方车企撤离留下的市场真空，正被中国品牌以“技术+本地化”组合拳快速填补，而岚图的混动技术路线恰好规避了俄充电基建不足的短板。
俄罗斯社交媒体上，关于岚图追光混动版的讨论热度渐起。有网友调侃：“以前我们嘲笑中国车像‘塑料玩具’，现在他们用5.9秒加速和千公里续航让我们闭嘴。” 也有人担忧本土产业链空心化：“我们的工厂只会组装中国零件，俄罗斯汽车工业还剩什么？” 但更多声音聚焦实用主义：“苏联时代我们造拉达，现在开中国车——至少空调制冷够快，车机系统能看懂！”
莫斯科大学汽车产业研究员伊戈尔·彼得罗夫认为，岚图俄罗斯项目成败关键在于供应链本土化程度。“目前电池、电机仍需进口，若无法实现关键部件本地生产，卢布汇率波动或西方制裁可能随时掐断命脉。” 而岚图显然有所准备——其在国内推行的“供应链近地化”策略（湖北本地化率达41%）或将成为俄罗斯版方案的蓝本。
与此同时，中国车企间的“俄式内卷”已悄然展开。奇瑞、哈弗通过低价燃油车占据大众市场，岚图、蔚来则以高端智能车型树立品牌形象。这种分层竞争策略，既避免同质化厮杀，又合力挤压韩系、俄系车生存空间。正如彼得罗夫所言：“中国车企正在俄罗斯复刻‘农村包围城市’战略，从低端到高端，从燃油到新能源，他们想要通吃。”
当追光混动版从利佩茨克工厂下线，其意义远超单一车型投产。它标志着中国汽车工业从“市场换技术”的学徒，蜕变为“技术换市场”的导师。而对俄罗斯而言，这既是后制裁时代产业重建的无奈选择，也是拥抱新能源浪潮的被动进化。
