在多数消费者眼中，网约车常被贴上“经济适用”的标签，与高端车型或家庭用车形成鲜明区隔。然而，纵观新能源汽车发展历程，网约车不仅是电动化浪潮的普及先锋，更是先进科技落地的关键载体。从早期推动三电技术迭代，到如今加速L4级自动驾驶商业化落地，网约车始终以海量数据、高频运营场景和规模化验证能力，造就了这类车型在汽车工业革命进程中的有着举足轻重的地位。
普及时代：网约车倒逼技术革新，加速产业生态成熟
在新能源汽车发展初期，大众市场对这一新兴的产物充满着好奇、质疑，电动汽车是否对人体有辐射、动力电池的自燃率有多高、充电设施是否足够完善等问题充斥着消费市场。基于此，为让最快让大众对这一产品形成正确认知，各地部门与车企共同推进将新能源汽车带入受众面最大的出租车、网约车市场。
▲广汽新一代弹匣电池
比亚迪与埃安等车企正是这一路径的践行者。通过规模化运营打破用户对电动车的质疑。同时网约车高频次、高强度的使用场景，对三电技术提出了严苛要求：动力电池需更高安全性、更快的充电速度，反向推动行业研发4C、5C甚至6C等高倍率电池及超充技术。比如埃安研发的弹匣电池实现“枪击不起火”，并通过百万台车型、百亿公里验证零自燃；也正是高强度的运营场景验证了埃安车型三电系统与耐久性，2024年新能源汽车质量榜单中，埃安品牌名列纯电榜首，AION S、AION Y、AION LX分别获得紧凑级纯电轿车、紧凑级纯电SUV、中型纯电SUV质量排行领先，百万用户认证的“开不坏的埃安”口碑得到了进一步夯实。
同时网约车司机对充电桩密度和效率的痛点，催生找桩App与共享充换电网络。截至2024年，全国充换电基础设施累计数量超过1280万台，一线城市覆盖率近90%，为私家车电动化铺平道路。据乘联会数据显示，2023年新能源网约车销量达74万辆，占出租网约车市场的87%。尤其在广深地区，新能源网约车渗透率接近100%，成为电动化技术推广的“活广告”。
智驾时代：网约车承载L4级落地的至高使命
新能源汽车产业竞争正加速向智能化纵深发展，以L4级自动驾驶为核心的智能驾驶技术，已成为定义未来出行生态的战略制高点。根据中国汽车工业协会最新调研数据显示，2024-2025年智能驾驶技术普及率呈现指数级增长，消费者认知度突破临界点，全民智驾时代已进入实质性落地阶段。在此背景下，车企核心竞争力正重构为以数据驱动、算法迭代、场景落地为核心的智能技术体系，这不仅是产品差异化的胜负手，更是构建新型出行生态的战略支点。
广汽集团在2025年3月18日正式发布了星灵智行行动计划，明确以Robotaxi与Robobus为突破口加速L4级自动驾驶产业化落地。作为广汽智能化战略的先锋，埃安同步宣布在2025年底，与滴滴合作的具备全球化适配能力的首款L4无人驾驶前装量产车型将下线交付；2026年双方将构建“AI+智造+运营”的L4商业生态，埃安也将成为国内首家L4无人驾驶产品规模化运营的车企。2027年，埃安将正式推出面向个人用户的L4无人驾驶车型。
▲广汽埃安率先落地L4计划
L4级自动驾驶的量产难度极高，短期内难以直接面向C端用户。而网约车作为B端场景的天然试验场，首先是安全性可控，在规定的路线、高速道路等限定区域，Robotaxi的事故率较人类司机可大幅降低；其次是用户教育高效，通过低成本试乘，消费者可直观感受自动驾驶的可靠性。
最关键的是商业模型可快速成型，以广汽埃安的智慧出行生态布局为例，其通过构建覆盖全国28个核心城市的智驾数据采集网络，依托日均超百万公里的实时路测数据回流机制，打造出业界领先的智能驾驶数据工场（Data Factory）。这些经过结构化处理的多维度场景数据，持续驱动着端到端神经网络的强化学习进程，特别是在城市复杂交通流的时空预测、长尾场景的泛化处理等关键技术领域，已形成具备自主进化能力的认知智能体系。这种"数据采集-模型训练-场景验证"的闭环飞轮，使埃安在L4级自动驾驶技术的高阶战场中快速推动技术验证到商业落地，构建起数据驱动技术进化。
从L4级技术的商业化落地，到C端市场普及，其遵循的底层逻辑依然是海量场景数据与高频验证。如今网约车日均超10亿订单、覆盖28城的路测网络，为算法训练提供超百万公里结构化数据，尤其在长尾场景（如突发交通事件、极端天气）的处理上，远超实验室模拟能力。
▲星灵架构
当大多数车企仍困于L2～L3级别的技术长跑时，埃安已通过B端场景的精准切入，找到L4商业化最短路径，将制造业的规模化能力与出行服务的场景化需求深度融合。目前，埃安已携手滴滴、小马智行等自动驾驶公司，共同推动L4级自动驾驶出租车的大规模商用，打破传统车企单打独斗的局限，将自动驾驶公司算法优势与埃安的制造能力深度融合，实现“技术+场景”的协同。
在另一个层面，车企对L4级别Robotaxi的投入，也在一定程度上反哺着当前辅助驾驶系统的发展和未来驾乘数据迭代、技术迭代。得益于海量数据资源和精益求精的造车工艺，埃安得以引领行业在B端、C端市场智能驾驶的水平。如今埃安通过具备L4级技术冗余的星灵架构为基础，率先在15万级市场实现激光雷达高阶智驾的搭载，并在短短5个月快速收获超过15万人的认可，近期更以“智驾险”为抓手，让用户享受能用、好用、放心用的智驾体验。
在完全自动驾驶未到来之前，当下的用户也能享受埃安带来的科技平权的高价值。这种“B端托底+C端突围”的双轨策略，既保障现金流稳定，又为L4技术积累用户认知，当无人驾驶车辆大规模投放时，消费者对埃安品牌的信赖度将成为其在未来汽车消费市场关键的竞争优势。
根据全球增长咨询公司弗若斯特沙利文（Frost&Sullivan）预测，随着技术进步、政策有利及成本降低，Robotaxi将于2026年左右实现大规模商业化，预计到2030年Robotaxi将在全球范围内广泛采用，届时Robotaxi在中国智慧出行的渗透率将达到31.8%，2035年将达到69.3%。随着未来L4级别Robotaxi大规模的商用，埃安将凭借其“技术+智造+运营”的生态闭环，构建起覆盖全球的无人驾驶网约车版图，成为全球出行市场实现技术、成本与规模三重突破的车企，其品牌价值或将迎来指数级跃升。
广汽和滴滴自动驾驶合作具有全球化适配能力的首款L4无人驾驶前装量产车
结语：过去，车企估值模型基于销量与利润率，而在汽车工业革命驶入智能化阶段后，以埃安为代表的车企正通过L4商业化正在改写这一逻辑。通过网约车市场海量数据反哺算法优化后，自动驾驶技术可进一步降低边际成本，形成“规模扩张-数据积累-技术升级”的飞轮效应。在这种模式下，埃安的估值或将向科技公司靠拢，其品牌价值将更多体现在出行生态的掌控力。更为深远的是，埃安网约车持续扮演着“科技平权”的角色——从三电技术到L4自动驾驶，每一次突破均通过规模化运营快速惠及大众。弗若斯特沙利文预测，2030年Robotaxi在中国智慧出行的渗透率将达31.8%，市场规模突破万亿。埃安凭借“技术+智造+运营”生态闭环，有望在全球无人驾驶网约车市场占据30%份额，成为首个实现L4级技术盈利的车企。
