五菱这次又搞事情了，当其他品牌还在纠结"增程车该不该卖10万+"时，五菱宏光（参数丨图片）增程版直接把价格砍到5.98万起。更狠的是，这车居然配了直流快充。
五菱宏光增程版推出三款配置：实用型-5座（6.88万元）、标准型-5座（7.18万元）、舒适型-7座（7.38万元），相比此前纯电版（6.98万起）和燃油版（4.65万起）增程版以“油电同价”策略进一步拓宽市场。
五菱宏光的增程版直接将门槛拉至6万元级，刷新了新能源商用车的底线。对比同级燃油车型（如长安之星、东风小康），其定价已与传统燃油车持平，而对比纯电竞品（如东风EV新能源物流车），价格更是低了30%-50%。
但五菱的“刀法”精准之处在于，它没有因低价而牺牲核心功能。
首先是快充技术下放，支持从30%-80% 30分钟快充，解决了商用车高频使用的充电效率痛点。同时，整车在满油满电的状态下，能够实现1000km的综合续航，纯电续航50公里覆盖城市短途配送需求，亏电油耗4.3L/100km则保障跨城运输的经济性。
还有商用车专属设计，五座版3.3立方米的装载空间、1吨载重能力、钢板弹簧后悬架，实用性向传统燃油微面看齐。
长期以来，新能源商用车因电池成本高企，价格普遍高于燃油车，导致个体商户购车意愿低迷。五菱宏光增程版的意义在于，首次在商用车领域实现“油电同价”，甚至凭借更低的能耗成本形成碾压优势。
“人民需要什么车，五菱就造什么车”这句话不是空口号。五菱精准锁定小微创业者、物流从业者等群体。算笔账，年均行驶成本较燃油车降低25%，大约节省9360元，每公里成本仅0.4元。纯电模式适合城市短途配送，增程模式解决跨城运输续航焦虑。对于精打细算的商户而言，两年即可覆盖购车差价。
不过50公里纯电续航是否鸡肋？显然五菱并未试图满足所有需求，而是用极致性价比收割最大公约数市场——据统计，中国70%的微面用户日均行驶里程在80公里以内。这也解释了为何五菱敢于“砍掉冗余续航”，专注降低成本。
五菱宏光增程版的野心，不只是推出一款新车，而是重新定义新能源商用车的价值公式：低成本购车+低成本用车=更高利润空间。对于数百万挣扎在成本线上的个体商户而言，五菱带来了一款真正懂他们需求的“致富拍档”。
五菱这招看似简单粗暴，实则全在刀刃上。当城里人还在争论"增程式是不是落后技术"时，乡镇市场早已用脚投票——能加油能充电，保养不娇气，拉货不塌腰，这就是他们眼中的"六边形战士"。
毕竟在赚钱工具的选择上，老百姓比谁都清醒，省到就是赚到，能拉快跑就是硬道理。
