迈凯伦车队领队斯特拉解释了诺里斯在中国大奖赛最后阶段遇到的刹车问题，他形容问题不可接受。
2025 F1赛季的头两站都是由迈凯伦以十分明显的速度优势获胜，而在上周末的中国站更是达成了队史第50次冠、亚军完赛的成就。头位起步的皮亚斯特里稳守领先夺冠，诺里斯在起步后超越拉塞尔上升至第2位。
不过在比赛的最后20圈，诺里斯突然遇到刹车踏板问题，他在无线电报告踏板的行程越来越长。一般来说，刹车踏板行程变长的问题很可能是源自液体泄漏，例如刹车油管和刹车总泵漏油。
为了安全完赛，诺里斯只能放慢速度，并尽量减少刹车力度，以近乎滑翔的方式过弯，目的是减少向刹车系统施压，减慢液体流失的速度。这种问题对于特性偏向Stop and Go的上海国际赛车场来说，无疑是非常危险的。
此时诺里斯也要顾及后方的拉塞尔，虽然刹车踏板的状况在最后两圈变得严峻，但好在诺里斯有着7秒优势。即使拉塞尔不断追近，诺里斯最终仍以1.3秒的差距保住亚军。
斯特拉赛后指对车队的成绩感到自豪，也对诺里斯和技术团队应付刹车踏板问题的表现给予高度评价，但他也指出这次可靠性问题是不可接受的，必须尽快从根源上解决。
斯特拉表示：“我们对1、2名的成绩非常满意，但Lando的赛车出现了刹车踏板故障，令我们在最后20圈不得不全力应对。”
“Lando和车队在处理这个状况期间非常出色，改变了驾驶方式来应对问题，但情况每况愈下，最终甚至危及到比赛结果。从可靠性的角度来说，这是不可接受的，我们必须做得更好。”
至于为什么会出现问题，斯特拉强调涉及商业机密，并没有深入解释故障的原因，但指出不是因为刹车油泄漏。同时亦描述了诺里斯和车队为求完赛如何做出应对，包括不断拉长刹车距离。
虽然斯特拉没有说明具体的问题原因，但不排除是MCL39赛车的刹车系统出现复杂的问题，例如线传刹车系统里面经由计算机控制的液压部件。
迈凯伦开季两连胜令他们以78分处于车队积分榜首位，领先梅奔25分。车手榜则由诺里斯以44分领先，队友皮亚斯特里则获得34分排在第4位。
