来源：读佳
《读佳》获悉，汽车之家副总裁周游、二手车创新业务副总裁谭晓博或于近期离职。
读佳从两人已实名的个人社交平台中发现，他们在汽车之家最后的工作时间分别是今年2月和3月，这个时间正好在海尔集团收购汽车之家的时间点接近。有行业人士认为，他们的离职或与此次收购事件不无关系。
今年2月，海尔集团旗下卡泰驰控股将以总价约18亿美元成为汽车之家控股股东；与此同时，海尔卡奥斯工业智能成为新时达公司控股股东，海尔集团将成为公司实际控制人。3月19日晚，在海尔集团AWE媒体沟通会上，海尔集团首席品牌官王梅艳表示，海尔集团不造车，收购汽车之家，更多做的是汽车后市场服务。
海尔此举，将与卡泰驰形成联动，卡泰驰的核心业务之一是二手车交易业务，而谭晓博在汽车之家担任的就是二手车创新业务副总裁一职。
公开资料显示，谭晓博在优信二手车工作过近六年时间，曾担任优信集团商业化中心总经理、在线用户中心总经理等职位，2021年升任集团副总裁负责品牌建设及数字营销相关工作。2023年4月，加入汽车之家，担任二手车创新业务副总裁一职。
而周游，毕业于上海交通大学和美国佐治亚理工学院 ，曾担任贝恩公司资深顾问，2015年加入平安集团，担任集团科技板块战略投资负责人，兼任平安好医生战略总经理、平安集团医疗生态圈委员会秘书长等职，2021年初正式加入汽车之家，担任副总裁，兼任汽车之家研究院常务副院长、院长，先后分管公司的战略、用户产品、内容创作、资本市场、创新研究、品牌公关、内容安全等业务板块。
从海尔集团收购汽车之家的角度来看，其明确表示将聚焦汽车后市场服务，这与汽车之家以往的业务方向可能存在一定差异，双方融合需要时间，但此举仍不失为一步妙旗。
首先，汽车之家本身是一个可以造血的机构，其2024年全年净收入70.396 亿元，同比小幅下滑，调整后净利润20.5亿元，净利率不低，可以看作现金奶牛。
其次，控股汽车之家后海尔集团等于掌控了属于自己的传播阵地，在与卡泰驰协同发展过程中能够增加不少议价权，再不济也能省下不少广告费，毕竟都是肉烂在锅里的事情。
值得注意的是：近年来大资本、大集团对于汽车产业展示出了非同一般的热情。
小米雷军造车硕果累累：2024 年小米SU7系列交付量超13万。2025年2月27日发布的小米SU7 Ultra，开售2小时大定突破10000台。在汽车产业的成功连带着小米股价飙升。
华为明确表示不造车，也不会投资、控股任何汽车制造商，但通过零部件供应商模式、Huawei Inside（HI）模式、鸿蒙智行（智选车）模式，与上汽、广汽、长安等车企开展多模式合作。
除了制造业，互联网巨头也不甘落后，百度、腾讯、字节等均有不同程度布局。
豪掷18亿美元的海尔会有哪些大动作？
可以预见，对汽车之家的业务战略进行深度调整与优化不可避免，公司内部部分高管的离职或许只是变革的开端。
