3月18日，中国汽车工业协会发布了一则名为《关于规范企业数据发布的倡议书》的消息。里面提到，部分车企频繁发布的周榜数据来源不明，容易引发舆论误读，倡议停止对外发布销量周榜。
一部分人很赞同，觉得搞周榜本就是急功近利，车企要坚持长期主义，每周的“三瓜两枣榜单”很容易被误读。也有一部分人在搞“阴谋论”，说是某些大佬级的车企销量太低，面子挂不住，找上面给封了。
不管是哪种情况，反正周榜确实要没了，也算是一个时代的记忆吧。
值得一提的是，2025年第11周（3月10日—3月16日）的榜单已经出来，算是最后的战役。在这个榜单上，埃安重返榜眼。自从去年广州车展发布“番禺行动”后，广汽以飞快的速度开始复苏。
这是绝版周榜藏着的一个大变局。
这家老牌车企究竟想做什么？广汽手上拿着哪些牌？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）三大品牌并进，广汽高品质转型
去年的广州车展，广汽宣布开启三年“番禺行动”。彼时还是总经理的冯兴亚（如今已上任董事长）宣布，会在未来三年为大家呈现一个全新的广汽。
提出了两个重大目标，一是2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，二是要挑战自主品牌销量200万辆。
为了实现目标，广汽给旗下的三大自主品牌进行了细分市场区分。广汽传祺坚持传统中高端品牌的定位，要成为主流、大气、高品质的首选；埃安依然是新势力的定位，要成为先进、新潮、高品质的代表；至于昊铂，则会更进一步，要做科技、豪华、高品位的代名词。
从目前的情况看，这三家都已经跑了起来，迅速改变市场格局。某种程度上讲，其实停发周榜和广汽复苏，本身就是高度相关的两件事。虽然说市场经济自由竞争，每个车企都应该有按照自己节奏发周榜的权利。
但不可否认这几年，周榜已经成为“风向标”，很容易引起车企的误判。这种关注度极高的榜单，将社会的关注牢牢锁住了。实际上造车是长期工程，一时得失并不能说明什么。
以“最后的周榜”上位居第三的零跑为例，2023年年初的时候，月销量一度跌到过1000多辆。但从结果来看，这只是转型前的“宁静”。
当时的零跑正试图摆脱小车T03的影响，将更多精力放在更具溢价能力的C系列上，造成了销量动荡。从结果来看，这样的决定也是非常正确的。
广汽其实也是一样，稍经蛰伏，又到了发力的时候，最近的销量爆发就是明证。对于现如今的竞争来说，长期主义正变得越来越重要。
而广汽的优势，就在于长期主义。
（2）三大新车出列，广汽的绝地反击
埃安复苏在很多人的意料中，不过这个曾经的王者能够开年就爆，靠的还是上市即大卖的埃安UT。
这款新车深受年轻用户的欢迎，90后用户比例明显高于行业平均水平，甚至女性用户订单的占比高达40%。要知道，凡是能搅动女性市场的产品，精致几乎是第一要务。而埃安UT 6万级别的定位，又先天与精致相悖，这就非常体现广汽的底蕴了。
相比于同级车型，埃安UT最大的特点就是“大一圈，高级很多”。既有2750mm的超长轴距直逼B级车水准，也有IBCM智能车控系统，支持离车自动锁车关窗和无感启动，甚至还配备了对外放电技术，这么小的车，都可以征服露营、亲子出行等场景。
昊铂最近也大出风头，靠的是27.98万元满配的昊铂HL，这款车代表了广汽对于豪华车市场的探索。
新车是中大型SUV的定位，宽度接近2米，轴距接近3米1，空间方面堪称30万级的天花板。智能表现方面配备了NVIDIA DRIVE AGX Orin智驾芯片和最新的ADiGO Pilot NDA4.0
高阶智驾系统。
几乎所有的痛点场景都被征服了，极窄车位可以停车，收费站可以自动通过，导航就能实现车位到车位，潮汐车道、车道线错乱路、沙土施工位，也都能平趟，智能化达到行业一线水平。
此外新车还配备了“暗夜之瞳”夜视系统，用的是AI成像引擎及微光色彩重构技术，让夜晚的智驾也变得可靠。操控方面也是行业一流，把广汽的优势完全发挥出来了。
传祺的向往S7也开始预售了，基于广汽全新的EV+新能源平台研发，综合续航超过1000km。是的，不是2000km，这就是那个老老实实的传祺。
新车同样配备端到端高阶智驾系统，不过更出色的还是豪华营造。全系17.3 英寸 3K 吸顶屏，并且支持蓝光护眼；全系搭载AI 情绪大灯，还有“日照金山”可翻转音响，全系配备电动座椅，而且后排座椅支持 137° 电动调节和电动腿托，整个质感一下子就上来了。
（3）合资动起来，广汽的自救与救它
除了几大自主品牌发力外，广汽把合资车企也策动起来了。广汽丰田推出了铂智3X，广汽本田推出了P7，这都是极具颠覆性的车型。
铂智3X大家应该比较熟悉了，毕竟上市一小时订单就破万，好久没有这么火的合资电车了。新车主打的就是厚道，尺寸比元PLUS（参数丨图片）还大了足足一圈。续航最高到610km，车机是高通8155芯片，甚至还配了二排小桌板。
智驾是这款车最大的卖点，13.98万起的智驾版车型用上了Momenta端到端智驾系统，在激光雷达的支持下，可以实现城市NOA。
简单来说就是价格给到位，该有的配置一个不缺，合资把最大的诚意拿出来了。订单瞬间把服务器都挤爆了，开创了合资绝地反击的新篇章。
至于广汽本田P7，则代表了合资电车的高度。新车基于最新的本田云驰智能高效纯电架构打造，搭载的是宁德时代90kWh电池，纯电续航达到650km。
4.6秒破百的性能，2024CCB十佳车身铸就移动堡垒，以及L2+级智驾精准辅助，则展示着本田的运动能力。在很多新势力将车当成“快消品”时，广汽依然在坚守。
（4）功夫拍案
相比于一些新势力压缩造车周期、路试里程砍半的做法，广汽更喜欢尊重造车的规律和标准，依然执行着完整的试验－验证闭环体系。
这也是很多人遗憾的地方。但这也没办法，广汽的风格就是这样，一直都是厚积薄发。
现如今的造车确实更加综合了，很多时候声量大小甚至比车辆本身的品质更重要。但造车依然是长跑竞技，埃安重回新势力头部，广汽迅速回暖就是证明。
踏踏实实造车的企业，终归是能拥有一席之地的。大家觉得呢？
