从2025年3月1日至3月26日，长安马自达在第三方汽车质量投诉平台——车质网上共收到47次投诉。这些投诉涉及了多个车型，包括马自达CX-4、马自达3 昂克赛拉、阿特兹、马自达CX-5以及新能源车型EZ-6。消费者的不满主要集中在车身附件及电器故障和销售服务失信两大领域，揭示了该企业在产品质量控制和终端服务环节中存在的严重隐患。
产品质量问题集中爆发
在这47起投诉中，超过七成的问题归因于车身附件及电器类故障，涵盖零部件老化、机械故障等十余项具体问题。特别是马自达3 昂克赛拉成为投诉的“重灾区”，3月份新增的投诉中有20余例针对此车型。车主们普遍反映部件老化和设计缺陷，如外屏脱胶、车门胶条开裂、后置物板老化等问题。此外，发动机系统故障也在投诉中有所提及，进一步质疑核心系统的可靠性。
销售服务环节乱象频发
销售服务方面的投诉同样严峻，经销商的失信行为成为了焦点。例如，新车出厂时车标做工瑕疵导致掉漆，拆卸过程中造成车辆二次损伤；座椅缝线开裂后承诺赔偿却未能兑现；库存车与配件争议加剧了矛盾，包括隐瞒真实生产信息而搭售库存车辆等现象。
品牌信任危机加剧
质量问题和服务纠纷的叠加效应正迅速侵蚀长安马自达的市场信誉，这种信任裂痕不仅影响现有用户的满意度，也打击了潜在消费者的购买信心。当前的困境实际上反映了产品迭代速度慢、质量管控松懈和服务体系紊乱等深层次问题的集中爆发。当“魂动设计”和“人马一体”的营销口号无法掩盖零部件老化和电子故障频发的事实，当“终身质保”承诺在实际操作中难以实现，这家曾以技术卓越著称的企业正为其忽视中国市场特定需求付出沉重代价。
在新能源汽车渗透率即将突破50%的2025年，长安马自达必须从根本上重建其质量管理体系，并重新梳理服务流程，以挽回消费者信心并维持其在中国市场的竞争力。
本文源自：金融界
作者：营销君
