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估计现在，泰国人一定后悔死了，十年前就因为想要多获得一些蝇头小利，硬是将一个高铁项目从中国手里转给了日本，结果现在日本公司弄得一塌糊涂，让他们欲哭无泪！
2015年，泰国准备斥巨资，建造一条由曼谷到清迈现代化的高铁项目。
在项目进行国际招投标的时候，中国企业有资金、有实力，且海外高铁建设经验丰富，本来按照评分规则，基本上中标该项目是十拿九稳的。
结果，日本高铁代建公司不按常理出牌，以低于成本价的报价参与竞标，再加上一些幕后的桌面下的操作，最终由日本企业，以800亿泰铢的合同价中标了“曼谷—清迈”的高铁项目。
要是“曼谷—清迈”这条铁路，是普通等级的铁路，日本高铁代建公司的报价可能还勉强做得下来，哪怕亏也在承受范围之内。可该条铁路，是一条高铁线路，很显然日本高铁代建公司要是全部施工完成，估计要把整个公司都赔进去。
项目正式开工后不久，日本高铁代建公司才认真评估其成本，最后结论就是，这个高铁项目是一个烫手的山芋，工程难度大、地质条件复杂，前期需要垫付大量的资金，回款十分缓慢。
本来800亿泰铢的“曼谷—清迈”高铁项目，日本高铁代建公司列出详细施工预算后，总造价达到了4200亿泰铢，翻了整整5倍。所以，日本高铁代建公司就开始向业主，也就是泰国方面提出更改合同额，追加造价的要求。很显然，泰国人不会答应，并告知日本高铁代建公司，如果违约放弃，将按照合同索要高额的违约金，届时亏得更多。
既不能追加造价，又不想赔偿天价违约金，日本高铁代建公司只好采取以次充好、偷工减料的方式，不断去修改设计图纸，以此来节省开支，想把亏损额降低到可承受的范围之内。
结果，在进行高铁通行测试的时候，日本高铁代建公司用劣质材料制成的列车轨道及车厢，在测试时就出现了裂缝，虽然经过抢修问题已经解决，但很多泰国民众从这个时候就已经开始不再相信日本高铁代建公司。
技术方面，日本高铁代建公司甚至连一个简单的地基沉降问题，都未能及时解决，施工进度严重滞后。就这样，原计划在2023年就完工的“曼谷—清迈”高铁项目，到了2025年时，才完成整体进度的40%左右。按照现在的进度，估计再有10年也完不了工，好好的“曼谷—清迈”高铁项目，在日本高铁代建公司的手里，快成了人人笑话的高铁项目了。
泰国民众，看到邻国老挝由中国企业修建的高铁，又快又好看又安全后，心里又是羡慕，又是后悔，反思当初为什么不把“曼谷—清迈”的高铁项目也交给中国呢。如果让中国企业承建，就没有这些麻烦了。
泰国政府也是非常生气，开始埋怨日本高铁代建公司：当初投标的时候，你们就知道吹牛，说造的高铁又好又便宜，现在做成这个样子，钱又花了一大堆，怎么向泰国民众交代？
好在，泰国方面，也是吸取了过去的教训，开始回头是岸。
2025年2月，泰国总理佩通坦访华时，两国签署了十几个项目，其中包括投资金额为3400亿泰铢的中泰高铁。中泰高铁2期项目，计划于2025年开工，2031年完工。一旦2期项目完工，将会组成一条由中国的昆明，到老挝，再到泰国的高铁路线。
到时候，中国老百姓们喜欢吃的榴莲，可以早上从泰国发车，下午就抵达昆明了。
什么叫朝发夕至，这就是很好的诠释。
所以，基建方面，关键时候，还是中国公司靠得住。
