作为一款定位家用的大七座SUV，大众途昂（参数丨图片）Pro于近日正式上市，作为途昂的升级车型，途昂Pro不仅在尺寸上进一步的增加，同时在动力和智能化配置层面都进行了较大提升，成为了途昂家族的新旗舰。目前途昂Pro推出了三款配置车型，指导价30.99—35.99万，在一口价政策下，实际售价仅为26.99—31.99万，那这三款车型到底该怎么选呢？
在外观设计层面，途昂Pro延续了途昂相对方正硬朗的设计基因，同时在细节区域融入了更多年轻化科技元素。前脸采用了全新的半包围型面设计，上方的灯区由贯穿式灯带和两侧大灯组成，均保持了较为粗壮的造型，前包围区域则增加了镂空的格栅组合，看起来也较为运动，车侧整体与途昂基本保持一致，但依然可以从整体的敦实体态看出车身的加长，富有棱角的筋线勾勒出车侧的力量感，隐藏式的门把手也增加了细节处的科技属性。车尾的风格呼应了车头设计，较为粗壮的尾灯组两侧带有渐变式的数字化灯带，保持了相对前卫的灯效。
途昂Pro的内饰布局则延续了最新的家族化语言，多屏化的组合呈现出大众系此前少见的科技氛围。10.3英寸液晶仪表+15英寸中控屏+11.6英寸副驾娱乐屏的组合共同构成了数字化交互核心，车机内部配有高通骁龙8155芯片，确保了系统流畅运行。材质方面，高配车型采用Nappa真皮与翻毛皮混搭，浅云绿内饰配合桦木纹饰板的设计，在豪华感营造上接近豪华品牌水准。
空间表现是途昂Pro的核心优势之一，经过加长后的车身拥有了5158*1991*1788mm的车身尺寸，轴距则达到了2980mm，配合三排7座的布局，让车内拥有了灵活多变的出行空间，得益于尺寸的提升，第二排座椅支持300mm前后滑动，同时第三排坐垫高度也提升至310mm，让成年乘客获得了更可观腿部空间。储物灵活性方面，第三排电动折叠后行李厢容积可扩展至2427L，且二三排座椅支持全平放倒，形成纵深超过2米的载物平台，在全家外出露营时还可充当移动大床使用。
动力系统的革新也是途昂Pro的亮点，全系三款车型均搭载了第五代EA888 2.0T发动机，VTG可变截面涡轮技术的加入让动力的响应大幅提升，发动机拥有200kW（272Ps）的功率和400N·m的扭矩数据，较上代车型有明显提升，三款车型均支持4Motion四驱系统，配合XDS电子差速锁，在脱困测试中也有好的表现。在性能增强的同时，整车油耗也有降低，WLTC工况下8.35L/100km的油耗数据对于这台体重超过2吨的车型而言实在是经济划算。那三款车型具体的差异在哪儿呢？
途昂Pro 450TSI四驱探索版
一口价：26.99万
作为车系的入门版本，四驱探索版主要的差异还是在配置层面，首先车内并没有配备11.6英寸达到副驾娱乐屏，同时AR实景导航和手势控制功能也未搭载。其次就是智能功能方面，虽然整车搭载了IQ.Drive辅助驾驶系统，但由于外部摄像头和毫米波雷达数量的劣势，整车仅支持L1级的辅助功能，同时主动安全预警、并线辅助、车道保持等功能也未搭载。
途昂Pro 450TSI四驱纵横版
一口价：29.99万
相较于探索版，3万元价差换来了更高级别的L2级智驾系统，包含了自动泊车和丰富的主动安全预警功能，同时还增加了11.6英寸的副驾娱乐屏和360°全景影像。除此之外，车内还对舒适化配置进行了提升，车顶增加了可开启的全景天窗，并配有方向盘加热、女王座椅、前后排的座椅加热/通风/按摩功能，从配置丰富度来看，3万元的价差花的还是很值。
途昂Pro 450TSI四驱登峰版
一口价：31.99万
相较纵横版高出2万元的登峰版车型作为车系的旗舰级版本，在各项配置上都进行了拉满，首先车轮升级至21英寸，同时胎宽也提升至265的型号，能带来公路路况下更好的行驶质感。相较纵横版，整车在感知器件的数量进一步增多，并且升级到了IQ.Pilot智驾系统，相较纵横版多了自动变道辅助功能，而在其他配置方面，后备厢配有了感应式尾门，同时音响扬声器数量提升至14个，带来了更好的视听体验。
总结：
综合产品力与价格来看，29.99万元的途昂Pro四驱纵横版是推荐首选，其搭载的配置基本满足了家用场景下的多元化需求，同时在智能化方面也拥有了相比同级燃油SUV更高的表现，虽然登峰版增加了自动变道，但对于老司机而言，车道保持辅助和全速自适应巡航功能就足够使用了。不知道你会怎么选呢？
