据环球时报报道，全球化时代产业链密切交织，违背客观规律的任性行为都可能先伤及自身。路透社近日爆料称，美国打算对中国船舶征收港口停靠费的做法，已经开始伤害美国产业，抑制美国煤炭和农产品等大宗产品的出口。该报道称，美国政府计划通过对停靠美国港口的中国相关船舶征收港口费来重振美国造船业，这导致了美国煤炭库存激增，并加剧了陷入困境的农业市场的不确定性，因为美国出口商难以找到船只将货物运往国外。
多年来，我国从美国大量进口农产品，让无数美国农民受益，但在特朗普对华一而再再而三施加所谓的“惩罚性”关税后，我国减缓了从美国进口部分农产品的速度，这已经让一些美国农民叫苦不迭。最近这段时间，三名美国谷物出口贸易商透露，由于从5月起无法确保海运运输，美国国内出口商销售玉米、大豆等农产品的能力大大受限，以至于出口商不确定最终成本是多少。不考虑现实状况与后果，一味对他国商品加征高额关税，显然是“损人不利己”的行为。
货船（资料图）
德国媒体和专家通过对数据的深入分析，得出了一个令人震惊的结论：在这场贸易战中，美国的损失可能比中国大得多，甚至达到7倍之多，这一结论基于对两国经济结构、产业链地位以及贸易战影响的综合评估，德国人指出，在高息环境下，美国投资制造业面临诸多挑战，利润率低、回报周期长，而中国则凭借完整的产业链和强大的生产能力，在这场贸易战中占据优势。美国消费者对华商品的依赖程度较高，关税上涨将直接导致美国消费者生活成本上升，进而对国内经济造成重大冲击。
自特朗普就任美国总统以来，美国对主要贸易伙伴频频挥舞关税“大棒”，相关国家已采取反制措施。复旦大学美国研究中心教授韦宗友告诉21世纪经济报道记者，特朗普试图通过对等关税，取代基于世界贸易组织的全球自由贸易体系，减少美国全球贸易赤字，平衡美国对外贸易，并借此鼓励制造业回流，重振美国制造业。此举破坏了全球自由贸易体系，是贸易霸凌主义，也对正常的商品贸易造成冲击，损人不利己。
特朗普（资料图）
路透社调查显示，全美已有47%的干散货船东暂停接单。这种诡异的"集体撤退"源于一个荒诞的数学题：若按特朗普团队拟定的收费标准，每吨煤炭的运输成本将暴涨35%。更讽刺的是，美国商船队的现实比数字更残酷。悬挂星条旗的货轮不足200艘，其中符合"全美制造"标准的仅17艘。这个数字甚至不够装满纽约港一个泊位，却要撑起1300亿美元的煤炭出口。美国海事管理局的档案显示，本土造船厂近十年仅交付过3艘万吨轮，而中国同期建造了278艘同级别货轮。
美国总统特朗普正在起草一项旨在重振美国造船业的行政令，其中包括计划对停靠美国港口的中国船只征收最高150万美元的费用。路透社近日称，这项举措因可能严重影响美国商品出口，正遭到该国多领域人士的反对。这项行政令源自于日前美国贸易代表办公室（USTR）的提议，该部门于去年4月针对中国海事、物流和造船业“不公平经济行为”发起了301调查。
美国造船业（资料图）
美方宣布对中国船只征收高额“服务费”，那些船东很可能会减少使用中国船，这样一来，美国运输农业、能源、采矿、建筑和制成品也都因为东西运不出去，被迫接受滞销的问题。
美国的煤炭商Xcoal能源资源公司首席执行官表示，要是这一情况不能有效解决，只需要2个月，美国的煤炭就会面临出口中断的风险。但若是继续使用中国船只运送货物，这些“服务费”必然会分摊到船东和煤炭商身上，最终只会导致煤炭的交货成本增加，甚至可能失去市场竞争力。
