身为商人，究竟是责任重要还是利益至上？
自3月5日，李嘉诚闹出卖港口一事。
不止一夜间成了网友口中的“罪人”。
还遭到了各官媒的痛批。
国务院港澳办、《大公报》，人民日报。
对他的评论简直是不堪入目。
甚至引发了对他不爱国的质疑。
可在这样风向一边倒的背景下。
却有一个人指责官媒、为他辩护、替他叫屈。
关键是他身份特殊，是中科院士。
对此网友疑惑，科学家的腰杆在哪？
此举又到底安的什么心？
可网友深挖下来似乎发现。
质疑中医、贬低华为、转发侮辱八路军的帖子。
甚至还发文称抗美援朝是惨胜。
真是语不惊人，令人震惊。
何祚庥院士的支持立场
3月5日，李嘉诚旗下的长和集团发文。
以228亿美元将向美出售43个港口。
涉及资产庞大、声势不小。
所以，在网上引发的后续风波就源源不断。
也激起了网友对他动机的怀疑。
有人说他是在给美国递刀，损害了国家利益。
也有人说他身为商人，只考虑赚钱，太自私。
加上后来各方官媒的表势。
不是暗讽“莫天真莫糊涂、想好立场在哪”。
就是对他失望“与其挽留，不如目送”。
还特地将他和爱国港商霍英东。
放在一起，进行了赤裸裸的对比。
因此，随着一方方势力的接连发声。
在这件事上的站队情况，似乎也很明确了。
可在这种敏感期。
在卖港口这样的敏感问题上。
98岁的中国科学院院士何祚庥。
却在社交平台上公开发声。
支持李嘉诚的商业决策。
他认为就一个商人而言，在商言商。
处置资产是合法权利。
指责网上批评李嘉诚的声音，
是在用爱国绑架商业。
在其辩护时，还搬出中央反复强调的两个毫不动摇。
即毫不动摇巩固和发展公有制经济。
毫不动摇鼓励、支持、引导非公有制。
所以他认为，批评李嘉诚和其相违背。
但他在逞一时口舌之快的同时。
似乎更忽略了这些港口。
特别是巴拿马运河的战略意义。
甚至还提到了《大公报》。
公然质疑其做法的正确与否。
表示，大公报连发的几篇责问李嘉诚是否爱国的文章。
是不是说毫不动摇的“民营”不包括他这样的企业家。
显然，就他的观点来看。
明显是认为民营经济在中国体系中有重要地位。
而李嘉诚此番卖港口的交易决定。
是符合这一政策的，不应将其说成不爱国。
此看法一经发出，便引起了公众广泛讨论。
他底下的评论区也几乎是清一色的吐槽之声。
大家都认为何院士的言论片面、偏激。
虽然从李嘉诚作为一个商人的角度考虑了。
但却忘记了即使身为商人。
也要爱国、也要以国家利益为首。
当然，在何祚庥为李嘉诚发声后。
不少人发现，他受争议的事还远不止如此。
何祚庥：一位有争议的院士
质疑流传几千年的中医文化。
在热点话题上跨界评论、屡次引发争议。
对此，有人说他思想超前、考虑现实。
但也有人称这是奇怪谈论，不足为信。
所以，在科学界和社会上。
始终都有人拿钱学森和他放在一起比较。
称前者高山仰止、可后者却不予评价。
那么身为科学家的他。
又是如何不受人爱戴的呢？
1927年，何祚庥出生于上海。
高中成绩很好，考进了国立交通大学化学系。
后转读为了清华大学的物理专业。
一毕业，就从事了粒子理论。
主要研究的是原子弹和氢弹一方面。
此后，虽然是中科院士、物理学家。
但同时又涉足了科学哲学、政治经济学。
因此也被誉为“两栖院士”。
而他本人也确实很优秀。
在复合粒子方面，先后发表了250篇论文。
是钱三强点名认可的科学家。
然而，他时常的一些言论。
却让他备受质疑。
长期以来，他对中医持批判态度。
认为中医不是科学。
尤其是其中的阴阳五行理论更是糟粕。
对于中医的马玉宝教授科普的整体观。
他长篇大论给出了他的看法。
表示与其说是整体观，不如说是笼统观。
而且居然将毛主席抬出来作证。
称有诗为证“华陀无奈小虫何”。
可他似乎文不对题。
因为，在毛主席的《七律二首送瘟神》中。
这句话的意思是即使是像华佗那样的神医。
对吸血虫类似的小虫也感到无可奈何。
反映的是在旧中国时期。
血吸虫病给人民带来的灾难和医疗技术的局限。
且在国产手机华为折叠屏上。
他也给出了他的看法。
认为折叠屏手机不智能，技术不先进。
高低也不是由折叠次数来决定的。
但此前的这些言论也只是个人看法。
毕竟，如今网络上，有发言自由。
而这次在李嘉诚出售港口一事上。
似乎就意义略有些不同了。
港口一事上 言论为何引发争议
巴拿马运河，连接世界的蓝色动脉。
是世界七大工程奇迹之一
通过该运河、两端的港口的建设。
可以让船只航行的距离大大减少。
极大地提升了运输效率。
对全球航运都有着极其重要的意义。
尤其是对于美国而言。
在两次世界大战期间。
是巴拿马运河，快速的调动了美海军兵力。
所以无论是对于中国、美国还是全球。
它都有着不可忽视的战略意义和经济价值。
而追溯该运河的经营权和历史。
其实中间也经历了不少波折。
16世纪，西班牙的征服者。
首次提出了巴拿马地峡开凿的设想。
由于巴拿马地峡是连接南北美洲的最窄处。
若是再次开通运河。
将会大大缩短大西洋和太平洋之间的航程。
对于航海贸易来说，是莫大的便利。
然而，受到当时技术和资金的限制。
这一构想也并没有落实。
直到19世纪中，随着世界贸易不断发展。
尤其是美洲大陆东西海岸的贸易量激增。
开凿运河的需求变的更为迫切。
多个国家都对这一项目有浓厚兴趣。
这其中，就有法国。
1881年，法国的费迪南.德.雷赛布
开始动工了巴拿马运河。
因为有此前他开凿苏伊士的成功案例。
便对巴拿马也很有信心。
可是，现实却没有想象中那么顺利。
由于地质、气候等条件的不足。
工程遇到了重重困难。
像是黄热病疟疾等热带疾病肆虐。
包括地形的复杂和工程技术难题。
最终导致了法国公司破产。
到了1903年，美国又再次接手。
当巴拿马哥伦比亚独立出来时。
美国瞧准时机，趁机和巴拿马签订条约。
取得了运河的开凿权和永久控制权。
可能这正是美国的先进之初吧。
在美动工后，竟解决了此前遇到的技术难题。
在疾病传播方面，也有着有效的卫生措施。
借此，工程便得以正常推进。
1914年，巴拿马运河正式通航。
便利了来自天南海北的无数航海者。
2006年，因为贸易量激增和船舶大型化的发展。
巴拿马政府就启动了运河的扩建计划。
年通货量从3亿吨直接翻倍到6亿。
而在此过程中，运河的所有权问题。
也进行了几次辗转的波折。
好在最终，还是归回了巴拿马政府所有。
所以，就李嘉诚卖港口一事上来说。
他所拥有的也只是其经营权
