今年3月份可谓是新车扎堆发布，发布会和上市活动一个接一个。这种场景大有一种把上海车展提前到3月的氛围，废话不多说，今天咱们找几个最有代表性最有话题的产品一起给大家盘一盘。
新款的奥迪A5其实是奥迪A4的换代产品，南北两个奥迪都有这个车，命名分别是A5L和A5L sportback。这款车最大的看点在于，一汽奥迪A5L和上汽奥迪A5L轿跑车完全是两个不同的白车身，而且很明显上汽奥迪的A5L轿跑车的关注度更加高一些。据悉这款车将在上海车展期间正式上市。
在海外，A5这一代产品还有着旅行版的形态，可以说奥迪这次在B10产品序列上下了血本，目前看来的就有传统轿车、轿跑车和旅行车三个版本的白车身，从研发上可以看出这一代产品在奥迪体系中的重要地位，说是下个八年的战略车也不为过。
动力方面，两车或将共享动力总成，分别搭载EA888高低功率发动机和7速湿式双离合变速箱，高配车型将提供Quattro四驱系统，根据定位不同，两车的调教风格或有一定程度上的不同，一汽奥迪A5L将更贴近家用，而上汽奥迪A5L轿跑车或更加运动。
【整容最成功的国民SUV——二代哈弗枭龙MAX】
经过了两年的锤炼，全新的二代枭龙MAX以一个非常具有设计感、有着豪华车底蕴的颜值出现在我们面前。首先大灯和尾灯就采用了非常具有设计感的造型设计，丁达尔之光的大灯组和璀璨星河一般的尾灯让前后脸都体现着类似奔驰的豪华设计感。这种雕琢的效果显而易见，宝马工程师在试驾过程中对二代哈弗枭龙MAX给出了极高的评价，直言这车在欧洲就是豪华车。
动力方面也大有升级，二代哈弗枭龙MAX搭载了二代Hi4技术。新技术从硬件、燃油技术、电能技术、算法四大板块围绕动力操控升级6项，包括搭载磷酸铁锂电池低温放电功率及回馈功率提升、增加原地补电功能等。由1.5L混动专用直喷发动机+Hi4四驱+150千瓦后桥电机组成的动力系统，综合功率达到238千瓦，综合扭矩595牛·米。同时，二代哈弗枭龙MAX搭载长城Coffee Pilot Plus智能驾驶系统，采用的是纯视觉路线，具备城市通勤NOA（记忆领航）、高快NOA、全场景融合泊车等智驾能力。
哈弗作为国民SUV品牌，这次二代哈弗枭龙MAX让我有一种非常心动的感觉，就是我们的自主新能源SUV终于是站在了比原先统治同价位的CR-V、途观L等产品更高一级的台阶上，睥睨四野——各种意义上的俯瞰群雄，从颜值到动力再到性价比，这波值得为二代哈弗枭龙MAX点个赞。
【想的最明白的合资车——广汽丰田铂智3X】
我们之前亲临了广汽丰田铂智3X的上市发布会，说句实话，在几年之前很难想象到一个外资合资车企，能够把中国市场想的这么明白。广汽丰田铂智3X可以说从设计到功能布局，再到智驾、智能化水平等等更激进的层面，都更多的考虑了中国消费者目前的购车思路——要一台好开、智能、实惠的大车。那具体是怎么样呢？
铂智3X提供150kW和165kW两种单电机版本，匹配50.03kWh、58.3kWh、67.9kWh三种磷酸铁锂电池组，CLTC续航分别为430km、520km、610km。快充模式下，30%-80%电量仅需24分钟。
智能化方面搭载高通骁龙8155芯片，操作流畅度媲美高端新势力车型。车机系统内置智能导航、OTA升级、数字钥匙等功能，支持四音区语音识别和“可见即可说”功能。配备32色氛围灯和YAMAHA 11扬声器音响系统。重点则是智驾方面，搭载Momenta 5.0端到端高阶智驾系统，配备1颗126线激光雷达、11个高清摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，支持全场景无图智驾，包括城市道路无标线通行、高速自动变道、施工路段避让等功能。
售价方面，官方指导价为10.98万元-15.98万元。限时权益价10.48万元-14.98万元（包含价值至高6000元的升舱权益，以及三电终身质保等购车权益）。最引人关注的是高阶智驾版本起售价14.98万元，置换补贴后起售价下探至13.98万元（特别针对高阶智驾版本推出10000元置换补贴、价值2288元的丰田智行保险权益）。
从广汽丰田铂智3X的这通操作可以看出，作为一个合资主机厂，这一波可以说拿出了十分的诚意来让消费者拿到一台更加适合中国人的纯电动SUV，这台车发布售价之后的订单上涨速度也是非常喜人，我觉得如果需要一台15万元级别的纯电动SUV这台车可以闭眼入了。
【最失败的换代——奔驰全新一代CLA】
一言以蔽之：由外而内的难看。
全新一代奔驰CLA自发布以来可以说收获的只有一个“丑”字。外观设计上，新车显得过于潦草，缺乏奔驰品牌应有的精致与优雅。前脸设计复杂且略显突兀，灯组设置过高，有一种龇牙咧嘴的感觉，使得整个车辆看起来不够协调。
有些人会把新一代奔驰CLA的前脸难看归结为占据大量画面的密铺三叉星辉中网，但是使用这种中网的奔驰车大有车在，其他车看起来相对顺眼的理由在于那个中网和整个前灯组是融合在一起的，而并非新CLA这样单独拎出来，整个前脸就显得中网存在感极强，更何况这个中网是一个需要和其他元素共同搭配才能看的存在。
（上一代产品至少是两侧的大灯和中网互相有个呼应，灯组下沿延长
内饰方面，全新一代CLA更是令人失望。车内大量使用硬塑料材质，中控台塑料感极强，按键布局杂乱无章，与奔驰一贯的豪华品牌形象大相径庭。三联屏设计虽然提升了科技感，但整体布局显得突兀，未能与车内其他元素和谐融合。这个三联屏可以说是我见过的视觉效果最差的一个，亮起屏幕来简直是丑态毕现。
（操作台上的屏幕布局七拼八凑，仪表盘的位置显得尤其突兀）
（被人调侃为汽配城三联屏的零跑做得都比新CLA强）
（EQS SUV上的三联屏，我觉得不是奔驰做不好，而是就没好好做）
可以这么说，奔驰对于CLA这个车很明显就没好好做，或者说如果CLA做好看了，会危及到其他更高利润的产品，比如C级。还有一种可能，A级三厢车已经彻底停产了，CLA会接替A级Sedan的位置，并且还要推出成本更高的EV车型，这里面的一些个成本，估计该省就给省掉了。但无论如何，都不是奔驰这个百年大厂拿出新CLA这种恶心人的产品的充分理由。
【总结】
我们上面为大家盘点了四款有亮点有看点的新车，可以说这个3月份车市还是很热闹的，尤其是在智驾、智能座舱等方面各大主机厂是八仙过海各显神通，当然也不乏不尊重广大看客审美的产品。另外，今年非车展期间的时间里，汽车市场会比往年热闹很多。对于我们盘点的几款新车，您还有什么看法，欢迎评论区留言。
