持续14年的抗日战争让中国蒙受了巨大的损失，作为江河和海上航运主力的商船队的损失尤其惨重，轮船招商局、民生公司等国营和民营轮船公司损失了其名下的绝大部分商船，几乎被一扫而光。因此在日本宣布无条件投降后，这些中国官方或者民营的航运企业都急需大量补充新船。
就在这个时候，国际船运市场上涌入了一大批从各交战国海军中退役的辅助性舰艇，这些舰艇普遍吨位适中、船龄较新（一般不超过5年）、航速较快（普遍有超过15节的航速）、且甩卖价格极为便宜，很快就成了这些亟需购入新船但又囊中羞涩的中国轮船公司青睐的“对象”。
国民党政府行政院物资供应局借此机会批量购入可作商用的退役舰艇用以重建几乎被打成一张白纸的航运业。这批船舶中包括五艘“城堡”级护卫舰，每艘价格为24万美元。由于她们原服役于加拿大海军，所以被称作“加拿大护航舰”，分别是“奥兰治维尔”号、“鲍曼维尔”号、“铜崖”号、“蒂尔森堡”号和“亨伯斯通”号。
“城堡”级反潜护卫舰是英国皇家海军在著名的“花”级反潜护卫舰的基础上加以放大强化而成的一型护航舰艇。船型继承了“花”级的民用捕鲸船型船体，并且针对“花”级速度慢、装备差、恶劣海域机动能力差的缺陷进行了改良。
“城堡”级反潜护卫舰
“城堡”级沿用了“花”级的艏楼船型，但延长了艏楼的长度，将舰首柱内倾角度加大，增加舰首船壳板外飘角度，舭龙骨长度也相应增加，有效的改善了恶劣海况的抗浪性能。“城堡”级的武备为一座102毫米BL.MK IX型舰炮、六座MK-4型20毫米“厄利肯”机关炮（部分舰只为十座），三联装反潜“乌贼弹”发射炮两座、发射深水炸弹的“Y炮”一座和深弹投射轨两条。最大航速16.5节、以10节巡航速度最大航程为9500海里，是一款性能并不先进但却廉价实用的优秀反潜护航舰艇。
三联装反潜“乌贼弹”发射炮
Y炮
在战争期间，有九十二艘“城堡”级反潜护卫舰被订购，但最终只有四十二艘建成，其余五十艘要么停建要么取消合同。战争结束后，这批原本民用捕鲸船的技术标准、舰龄普遍不足两年的新舰还具有不错的民用价值，所以从海军退役后大多出售给民营航运公司作为商船使用。
1946年7月1起，五艘“城堡”陆续抵达上海交付，分别被命名为“大统”、“大纯”、“大纶”、“大经”和“大纬”。其中“大纯”、“大统”、“大经”三艘交给国营的轮船招商局作为快速客轮运营，1947年4月分别改名为“元培”轮（以国民党元老、教育家蔡元培的名字命名）、“锡麟”轮（以辛亥革命烈士徐锡麟的名字命名）和“秋瑾”轮（以辛亥革命烈士秋瑾的名字命名），作为上海至北方天津、青岛等地的快速客轮使用，可搭载旅客三百余人（头等舱A、B两级设客位一百五十二人；三、四等普通舱设客位一百九十六人）。
蔡元培
徐锡麟
秋瑾
“大纶”、“大纬”两艘船被国民党海军相中打算无偿夺走，恢复为护卫舰。行政院物资供应局当然不想让一毛不拔的海军获得这两条船，于是在正式的调拨公文出炉前抢先将两船拍卖给了私营福民轮船公司，改名“万里”轮和“长城”轮，同样行驶沪津线。
五艘“城堡”级投入津沪航线运营，每旬（十日）对开三班。由于最高航速能达到16节，从上海到天津之间700海里的航程普通客船要用时85-90个小时，而这几艘“城堡”级却只需要50个小时即可，所以即便这几条船的船票价格较他船船票价格高出不少，但仍是生意兴隆、一票难求。
“元培”轮
“锡麟”轮
“秋瑾”轮
1948年“万里”轮在山东触礁损毁，“长城”轮则前往接回遇险乘客时也一度触礁受损，幸亏拖救及时才没有步“万里”轮后尘。最终“万里”轮被就地拆解，“长城”轮则被因为此次事故而损失惨重的私营福民轮船公司出售。
1949年，随着解放战争三大战役国民党军遭受到毁灭性的打击，东北、华北和中原皆被解放大军席卷，津沪航线已无法运营，解放军陈兵长江北岸，国民党政权危如累卵，为了将紧俏物资抢运出大陆，包括“锡麟”、“秋瑾”、“元培”三船在内的轮船招商局沿海客货轮船队都被国民党海军征用，利用其速度快的优势加紧将黄金、美钞、珍宝、文物等贵重物件以及要员和家属从上海抢运台湾。
在此期间，“元培”轮遭遇台风受损，虽万幸没有沉没，但却损坏严重，不堪航行，时值解放军百万雄师已攻破长江防线，一路摧枯拉朽的攻往上海，时局已不允许“元培”轮再进行修理，遂将该船弃置在金利源第三码头。
随着上海败局已定，淞沪警备副司令刘昌义已开始同解放军代表接洽商讨率部投诚事宜，船队再留在上海已无安全保障，1949年5月27日，“锡麟”、“秋瑾”二轮带着招商局的沿海客货轮船队启航离开上海直航台湾，就此和祖国大陆永别。
1950年6月29日，“锡麟”、“秋瑾”二轮被极度缺乏军舰的台湾当局强征“入伍”，在基隆船厂加装武器（一座日式大正十年式45倍径单管120毫米高平两用炮充作主炮，一座MK-22型50倍径76毫米单管高平两用炮为副炮，一座MK-3型“博福斯”单管机关炮，六座MK-4型“厄利肯”单管20毫米机关炮）后进入台湾地区海军服役，舰种定为“巡防舰”（即护卫舰）。“秋瑾”轮改名为“高安”（舰名取自今属江西省宜春市的高安市），舷号80；“锡麟”轮改名为“德安”（舰名取自今属江西省九江市的德安县），舷号81（与此同时，留在大陆的“元培”轮被修复，以“广州”号的舰名加入带中国人民解放军海军）。
“高安”舰前甲板
“德安”舰
由于两舰在客轮时期的住宿条件被大部保留：军官个个都有配备书桌、衣柜和双层钢丝床的单间，而士兵也能住上四人间，这使得二舰上的住舱条件较别的军舰高出不少。
由于两舰的航速（15节）面对人民解放军海军的那批由日制海防舰和英式反潜巡逻舰改造而来的护卫舰来说没有优势（人民海军的那票护卫舰的航速也普遍在14-15节），同时自身火力又处在大大的劣势，容易遇到“打不过”又“跑不掉”的窘境，因此“高安”、“德安”两舰并没有被顶到两岸对抗的第一线，而是执行拱卫台湾本岛和澎湖列岛之间海域安全的二线任务。
鉴于两舰的武备孱弱，因此在1953年开始先后进入海军第一造船厂进行武备升级改造，“高安”舰的改造幅度较小，保留了日制120毫米主炮，将MK-3型40毫米单管机关炮数量增加至三座，其余没有变化。
而“德安”舰的改造就有一点点多了：首先舰艏的日制120毫米炮和舰尾的76毫米炮被两座MK-12型38倍径单管127毫米舰炮取代，此外MK-3型40毫米机关炮增加到四座，20毫米机关炮的数量不变。
“德安”舰上的20毫米机关炮
“德安”舰上的40毫米机关炮
“德安”舰上的127毫米主炮
“德安”舰尾的127毫米主炮
换装了127毫米炮后，“德安”舰的胆儿肥了不少，开始有胆子向人民海军军舰挑衅了，但127毫米炮的后坐力不是捕鲸船出身的船体能够承受的。所以“德安”舰参加的为数不多的几次和人民海军的海上作战行动中每每开炮都会将全舰的灯泡震碎大部分，经常导致全舰一片漆黑的窘境（当然了，和“德安”同宗同源的“广州”号护卫舰的130毫米重炮开炮时也会震碎全舰的灯泡）。
美械改造后的“德安”舰
1955年3月1日，为了“纪念”于1954年8月12日在国防部参谋总长任上突然离世的前海军总司令桂永清，“高安”舰将舰名改为桂永清的表字“率真”，舷号也由81改为11。用途也从护卫舰转变为两栖指挥舰，为了适应新的职能，“率真”舰在改名后不久又进行了一次武备改造。
刚刚改名的“率真”舰（此时依旧保留日制120炮）
由于已经不需要承担一线作战的责任，舰首的那门老掉牙的大正十年式120毫米舰炮总算被拆除，取而代之的是第二门MK-22型76毫米50倍径高平两用炮，后桅杆前的甲板上竖起了多根高高的鞭状指挥天线以适合其指挥舰的功能。
“率真”舰前甲板
在基隆港拍摄到的“率真”舰
随着中国人民解放军海军的水面力量越发增强，尤其是鱼雷艇部队和护卫艇部队在1965年接连打出了8.6海战和崇武以东海战两次大捷后，直接打掉了台湾地区海军水面舰艇部队的贼胆儿，丧失了挑战人民海军的勇气。所以撇开已经成为指挥舰，不会再冲锋陷阵的“率真”号之外，“德安”号也如同“认命”一般，成为以澎湖为基地的巡逻舰，打发着如同足球场上的“垃-圾时间”。
1968年4月15日，老朽的“率真”号和“德安”号一同退役，不久就在拆船厂双双找到了自己的归宿。
性能数据：
标准排水量：1060吨
全长：76.81米
宽：11.18米
吃水：4.19米
动力：1座蒸汽机，2座水管锅炉，双轴推进，2750马力
航速：16.5节
续航力：9500海里/10节
本厂长绘制的“秋瑾”/“高安”/“率真”舰侧视图
本厂长绘制的“锡麟”/“德安”舰侧视图
武备：
（重新武装时）十年式120毫米高平两用炮，MK-22型76毫米高平两用炮1门，MK-3型40毫米博福斯机关炮1门，20毫米厄立肯机关炮6门。
（率真改造后）MK-22型76毫米高平两用炮2门，MK-3型40毫米博福斯机关炮3门，20毫米厄立肯机关炮6门。
（德安改造后）MK-12型127毫米高平两用炮2门，MK-3型40毫米博福斯机关炮4门，20毫米厄立肯机关炮6门。
