小鹏MONA劲敌曾月销火爆，今却消失？各打算盘了？

小鹏MONA M03卖疯了，这事儿挺让人感慨的。

10万块钱的纯电轿车，愣是让小鹏给做成了爆款，连续六个月销量破万，这成绩单放眼整个汽车圈，都算得上亮眼。

但，有人欢喜就有人愁，还记得当时和小鹏MONA M03几乎同期上市的东风本田灵悉L吗？

这灵悉L，怎么说呢，算是东风本田一次挺大胆的尝试，结果嘛，有点惨。

最新数据显示，月销量只有35辆，全年加起来也就60辆。

这数字，说实话，听着都让人觉得尴尬。

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而且，这35辆里，估计还有不少是经销商拿来充数的试驾车。

就算刨去这些水分，这车的销量也就两位数，和MONA M03比起来，简直一个天上一个地下。

这辆车摆在一起，对比就更明显了。

灵悉L那外观，用现在流行的话说，那是相当的“赛博朋克”。

“三展翼前脸”、电子外后视镜，怎么前卫怎么来，想跟年轻人套近乎。

结果呢？

不少网友直接吐槽，说这设计一股浓浓的汽配城风，用力过猛了。

东风本田可能觉得，年轻人就喜欢这种“不一样”的，但实际情况是，这种过于激进的设计，并没有打动消费者，反而弄巧成拙，成了“自嗨”。

这就像一个平时穿西装革履的老干部，突然穿上了嘻哈装，总觉得哪里不对劲。

更扎心的是，灵悉L号称搭载了L2级智驾，但实际上，就只有ACC自适应巡航和车道居中保持，连车道偏离预警、主动刹车都得顶配车型才能选装。

这配置，被网友戏称为“丐版智驾”。

要知道，现在新能源汽车，智能化可是个卖点，你这智驾系统连入门级别都算不上，怎么跟人家竞争？

反观MONA M03，全系标配XNGP智能辅助驾驶系统，城市NOA、跨楼层停车场记忆泊车，啥都有。

这对比，高下立判。

另外，本田的看家本领——操控，在灵悉L上也打了折扣。

前麦弗逊+后扭力梁悬架，这配置在10万级别的车里算正常，但对于冲着本田操控来的消费者来说，就有点失望了。

感觉就像吃了一碗没有灵魂的拉面，少了点什么。

这事儿其实挺让人唏嘘的。

东风本田本来也看到了10万级纯电轿车市场的潜力，想分一杯羹，但结果却没能拿出一款像样的产品。

他就像一个早早入场的选手，手里拿着一副好牌，却打了个稀烂。

问题到底出在哪儿呢？

有人说，是东风本田对市场判断失误，没搞清楚消费者真正想要什么。

也有人说，是灵悉L的定价太高，性价比不高。

还有人说，是东风本田在新能源转型方面步子迈得太慢，错失了先机。

我觉得，这些原因都有，但更深层次的原因，恐怕还是传统车企在面对新势力造车时的水土不服。

传统车企有着强大的生产制造能力和品牌影响力，但在智能化、用户体验、营销模式等方面，却往往不如新势力造车灵活。

这就像一个老牌武林高手，面对新兴的格斗流派，招式虽然精湛，但反应速度和创新能力却跟不上，最终只能败下阵来。

仅从销量数据来看，灵悉L的惨淡已经成定局。

但它也给其他传统车企敲响了警钟：在这个变革的时代，如果不能放下身段，拥抱变化，即使是巨头，也可能会被市场淘汰。

所以，灵悉L的失败，不仅仅是一款车的失败，更是一个时代的缩影。

它告诉我们，时代变了，游戏规则也变了。

只有真正了解消费者，才能赢得市场。