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出品： 电动星球
作者：毓肥
今天下午，华为召开了余承东形容为「春天最重要的」一场发布会。
从汽车的角度去看，自然代表着鸿蒙智行销量和品牌顶梁柱——问界 M9 的新款登场。
除此以外，销量和声量一直相对平淡的问界 M5 也「重新出发」，迎来了 2025 的 Ultra 款型。
也凭借着 M9、M5 的先后发布，问界完成了 2025 年的主要布局，除了 M7 尚未改款以外，问界已经基本准备好了与理想在增程 SUV 领域的「全面对标」。
2024 年，问界 M9 凭借着 15.8 万台的交付量，一举超越理想 L9，成为细分市场领域的热销款型；另一方面，尚未登场的 M8 希望复刻理想 L8 次旗舰战略的成功；而 M5 Ultra 的任务可能更重——它要挑战 25 万级别增程 SUV 的爆款：理想 L6。
问界与理想的对标，某种意义上也反映了鸿蒙智行的策略：全线作战，一个也不落下。
今天下午的余承东，则满怀自信地带来了全面升级的 M9，以及再次起步的 M5 Ultra，还有前来助战的享界 S9 增程版。
从 ADS 智驾、三电系统，再到享受型配置等领域，问界家族都迎来了一系列升级，目标就是突破理想，以及极氪、小鹏、领克、腾势（参数丨图片）等插混豪华 SUV 领域「竞争队友」的围追堵截。
余承东和问界、鸿蒙智行能成功吗？下面开始。
M9 继续冲高
年交付突破 15 万之后，新款 M9 依然居安思危，希望用更纷繁的升级项目稳固自己的地位。
新 M9 的两个核心点，在于「老车主」和「新配置」。
先来说新配置，新款 M9 保持了原款的 46.98-56.98 万元价格段，但从各项配置看来，都不太像只隔了一年的小改款。
首先是最核心的智能环节，ADS 4 终于要来了，余承东的原话是「今年 7-8 月份」。
ADS 4 的核心硬件升级点，在于激光雷达数量从1到4的跃进。
以问界 M9 为例，车身两侧和车尾各增加了一个全新的短焦低线固态激光雷达，作为感知安全的兜底补强。
此外，全车 3 个 4D 毫米波雷达，同样是为了智驾状态下的安全感知性能服务：
具体的 ADS 4 功能实测还要静候，不过 ADS 3.3 将会伴随新款 M9 一起登场。核心的软件升级点包括跨楼层的 VPD 泊车代驾能力：
从 VPD 延伸出去，ADS 3.3 的主要升级点还是在于「车位到车位」的行泊一体优化，比如全程无断点、有位就能停、车主共享建图的「首趟即可用」等等。
以及很有特色的「加塞鸣笛」功能，智驾成为马路嘴替了属于是。
说完智驾说智舱，新 M9 也升级到了尊界同款的华为星河通信系统，实现天地网联。
同时，自主拨打卫星救援电话、共享卫星通信至手机等功能也是支持的。
同时华为自主连接技术标准「星闪」驱动的数字车钥匙，也是首次搭载在新款 M9 车上：
星闪还第一次融入了新 M9 的数字大灯，升级到了灯语 2.0 系统。
座舱内的升级，当然还包括享受，毕竟是 50 万级别的旗舰 SUV。
新 M9 同样升级到了新款副驾零重力座椅，而且主驾后方座椅也升级到了「准」零重力，或者按试下流行的说法，「微」重力座椅。
M9 后排的 32 英寸投影巨幕，不仅提升了 200% 分辨率，同时也升级到了新的衍生形态——可以半遮琵琶，仅展示一部分面积的「车载悬浮窗」，功能类似于一块超大的手机状态栏：
隐私车窗也得到了全面升级，拥有超过 99% 的遮光率：
从内到外，新 M9 还带来了全新的配色，以及全新的三电参数，比如新增的「星河蓝」和「金瑞红」配色，以及21英寸「星耀」轮毂：
全系标配 52 度电池包，官方并未公布充电倍率，尊界的 6C 当然是图腾专属，但 M9 实际表现也可以期待一下，搭配默认轮毂跑出的 CLTC 纯电续航是 290km。
然后是「老车主同乐环节」——这次新款 M9 的软硬件能力卖点中，有相当一部分软件功能，可以让老车主 OTA 之后一起享受。
比如前面提到的，ADS 3.3 带来的所有能力提升，支持 ADS 3 的 M9 老车主都可以通过 OTA 同享。
再比如智能座舱，数字大灯的动态光毯功能也得到了全新升级，可以自主开启，同时支持智驾和人驾状态的开启。
除此以外，HUD 系统的新增功能、隔空开门/副驾屏交互/后排投影屏画质增强...等等一系列软件升级，都可以通过 OTA 升级。
不知道 OTA 关怀软件包能否抚慰老用户的心，因为从智驾硬件、座舱硬件，再到三电硬件都有长足升级的问界 M9，并没有涨价——多了三个激光雷达和大电池都没有涨价。
此外，老车主甚至也可以后期付费升级到全车 4 激光+5 毫米波+全新智驾域控的配置，星河通信硬件、智能座舱硬件、新的冷暖箱压缩机甚至后排控制屏，统统可以付费升级：
可以说这次 M9 的升级，是希望尽一切可能捍卫自己 50 万级别 SUV 销冠的地位，大家是否满意？是不是已经下单？
再次起步的 M5 和 S9
纵观鸿蒙智行序列，问 界 M5 的表现 相对是黯淡的 。
按照汽车之家的数据，最近半年，问界 M5 的交付量仅有 1.1 万辆左右，而价位相仿的理想 L6 则在半年内交付了超过 13 万辆。
不想把任何一块蛋糕拱手相让的问界，用 M5 Ultra 版重新出发。
首先是把内饰彻底改造成目前主流样式，怀挡加上去，100W 有线快充+50W 无线快充则是独特卖点。
全铝底盘、前四球头双叉臂+后多连杆独立悬架等等，也是 M5 Ultra 强调的操控硬件——不过这个价位的操控能否转化为订单，同样是鸿蒙智行需要思考的问题。
ADS 3.3 智驾硬件也是全系标配，而标配智驾之后的价格，已经下探到了 22.98 万元，剑指理想 L6：
除了 M5 Ultra，享界 S9 也迎来了新版本——增程。
过去半年，享界 S9 的交付量大概是 5500 台左右，40 万以上的纯电轿车里面不算差，但明显没有真正撬动 56E 的核心市场。
于是油箱来了。
S9 增程版号称投入了十个亿的成本，升级点则主要有六个——严格意义上应该说「差异点」，因为增程和纯电毕竟维度不一样。
首先是续航，S9 增程版直接上了 365 公里纯电续航，城区通勤堪比纯电，综合续航则是 1355 公里。
同时底盘也升级到了途灵的新版本，搭载晕车舒缓 2.0。
ADS 3.3 当然也不例外，车语系统则升级了两侧的迎宾光毯，同时支持车外交互。
投影也升级到了新 M9 同款的分辨率，悬浮窗功能也是同款。
加上全新的外观内饰和轮毂，这就是六大升级。
S9 增程版的预售价是 31.8 万元，这已经是比亚迪新汉 L、腾势 Z9 的价格区间了，大家觉得 S9 会有品牌优势吗？
羽翼渐丰
可以说鸿蒙智行用一种独特的方式，迅速成长为车系丰富、车型复杂的公司，而 2025 年鸿蒙智行将用全覆盖的方式，成为中国豪华汽车市场不容忽视的一大家族。
在此过程中，鸿蒙智行会遇到一众豪华车企的「围追堵截」，比如问界 M9 一方面要迎战细分市场的开拓者理想 L9，同时还会面对极氪 9X、领克 900、腾势 N9 等一系列「9 字家族」。
鸿蒙智行和各「界」胜算几何？可以确定的，是今年豪华新能源市场会前所未有地精彩。
（完）
