如果评选陕西近些年中成长速度最快的产业分类，那么汽车制造产业自然当仁不让。从燃油车时代的默默无闻，到新能源时代的弯道超车，在工业制造业大变局的背景之下，整车制造的腾飞也在给陕西带来更多层面增量。
最明显的增量，来自于整车的外贸出口——从2021年的2万辆，到2024年的24万辆，短短几年时间中陕西汽车出口数量增长了8.5倍，贸易值增长了7.3倍，已然成为陕西外贸了领域的一大亮点。
尤其是在去年，全省的汽车出口增速高达215%，位居全国第一，其中陕西重卡出口表现格外抢眼，比如本土老牌汽车制造品牌陕汽，在中国重卡出口市场的占比份额就超过20%，中国每出口5辆重卡就有1辆来自陕汽。
陕西汽车出口历年数据
出口层面的优秀成绩，自然是多方面的合力造就。
一方面，是陕西汽车制造产业结构在接入新能源红利后实现的质变。借助新能源汽车制造以及商用车制造这两个领域的各自发力和组合突破，让更多陕西制造整车，有了绽放于世界舞台的机会。
比如省内新能源汽车出口至共建“一带一路”国家和地区的数量增长了1.4倍，出口至拉丁美洲的整车数量增长了2.4倍，占比五成。
另一方面，自然是全省汽车产业的快速成长保证了基础。2024年，陕西省汽车产量已经达到了175.4万辆，增长19.3%，高于全国14.5个百分点，全口径产量排名全国第7位，其中新能源汽车产量为119.8万辆，位居全国第3位。
历年陕西汽车产量变化
这是陕西长期在整车制造领域坚持 “内培外引” 的成果，除了大力支持陕汽、比亚迪等本土企业提升技术、拓展市场之外，还积极引入吉利等优质企业，为产业发展注入新活力，并通过出台一系列政策，吸引零部件企业聚集，不断完善产业链，让陕西汽车产业的根基越来越牢固。
更为主要的一个方面，则是背靠“西安港”这一内陆港口所带来的出口便利。目前，西安港已拥有内陆最大规模的整车口岸，累计进出口整车量居全国内陆及沿海港口前列，并为吉利、比亚迪、陕汽等不同车企提供了定制化的整车出口服务。
出口在即的“中国造”新能源汽车
比如比亚迪新能源车通过搭乘中欧班列，实现了年出口量突破15万辆的成绩，并在欧洲市场中备受青睐；而法士特变速器也成功打入戴姆勒、卡特彼勒等全球知名企业的供应链体系中，并在海外布局了3大基地，品牌影响力得到持续扩大。
其实对于不少人来说，整车出口领域似乎距离生活略显遥远，但作为影响地区经济“三驾马车”之一的重要组成，出口整车这种高附加值的产品，对促进区域产业格局、经济活力等方面，都有重大的发展意义。
其一，整车出口因为面向的是更广阔的国际市场，更严苛的产品标准可以提高整车企业的产品制造技术和质量保障，从而倒逼区域产业整体标准和水平的提高，带动区域汽车制造业的全面升级。
比亚迪西安草堂基地 航拍©悦西安
其二，是借助高附加值产品的出口，带动区域更多的外汇收入，以内外两个循环的共同刺激，增强整体区域的经济活力，在向外输出产品的同时，也能更好实现企业、产业的外宣，进一步吸引更多外资和技术的流入。
其三，随着整车出口规模的扩大，也有助于形成规模效应，降低生产成本，提升企业及区域产业的竞争力，进一步提升西安制造业在国际层面的知名度，吸引更多上下游企业聚集，形成完整的汽车产业链，进一步推动区域经济的可持续发展。
在可以预见的未来中，全球汽车产业加速变革的复杂竞争环境将进一步加剧，这就需要陕西汽车产业在扩大出口范围的同时，更注重技术层面的创新、产业结构的合理升级以及国际市场有效拓展等方面。
通过持续优化自身的营商环境，做好官方口径中“政策的外卖员”、“服务的快递员”、“项目的勤务员”等身份，用陕西制造带给国际汽车市场新的惊喜，并为中国汽车产业的发展贡献更多的 “陕西力量”。
