【第一商用车网 原创】
电动重卡在实际运营中表现究竟如何？相比燃油重卡，能为用户节省多少成本？
近日，小编在天津走访用户时，采访到河北海毅物流有限公司（下文均称“海毅物流”）车队长张少杰。据介绍，海毅物流是天津市第一批更换电动重卡的物流公司，使用的电动重卡全部为三一品牌，且首批投运车辆3年便收回成本。
三一电动重卡当真这么“厉害”？从海毅物流的日常运营中，我们或许能够找到答案。
单车最高行驶30万公里 海毅物流的绿色转型
采访一开始，张少杰便感慨：“我从事运输行业有十多年了，但三一电动重卡在运营中的表现还是超出了我的预期。”
2013年底，张少杰从老家河北保定来到天津，受跑运输的亲戚影响，他很快便在天津跑起了运输。“来天津之前，我在老家跑过运输。到天津后，我发现在天津跑运输前景很不错。于是，我买了一辆8×4自卸车，主要从事短途运输。”在亲戚朋友帮助下，张少杰事业逐渐有了起色。
2019年，经朋友介绍，张少杰进入刚成立的海毅物流。由于有多年养大车、跑运输的经历，对车辆管理与运营可谓驾轻就熟，于是便担任了海毅物流车队长一职。
“2019年5月，车队采购了110辆国五燃气重卡；运营到2021年，由于钢厂要求运输车辆是国六排放，车队便又采购了30辆国六燃油重卡；2022年，受钢厂、矿区及码头环保要求，车队又将全部运营车辆更换为电动重卡。”短短几年，从国五到国六，再到新能源，海毅物流完成了由传统能源向新能源的转型。
不过，转型之初，摆在海毅物流面前的，是如何选择一款适合车队运营的电动重卡？
一次偶然的机会，张少杰通过朋友了解到三一重卡这个品牌。于是，他考察了三一电动重卡的使用情况，期间也对比过其他品牌。最终，他选择了三一重卡。随后，或许是在海毅物流带动下，他身边的朋友及同行也纷纷选择三一电动重卡。由于口碑好、性价比高，三一电动重卡目前在天津市场的占有率已超过3成。
截至目前，海毅物流共有82辆电动重卡，全部是三一品牌。其中，72辆是电动牵引车，10辆电动自卸车。运营3年来，首批投运的电动重卡运营里程已超过30万公里。
每公里能耗降一半多 助海毅物流降本增效
目前，海毅物流的三一电动重卡在天津港主要从事中短途及倒短运输。“我们最远往返运输距离在180公里左右，有的时候运输的货物不同，也常有往返100公里左右的运距，差不多每辆车每天要跑4-5个来回。平均来说，单车日运营里程在600公里左右。”张少杰对第一商用车网说道。
“我们平时的运输工况基本是城市公路，每公里电耗在1.2元左右；原来使用燃油重卡，每公里油耗在2～2.3元左右，光是能耗这块就省下了一半还要多。”对于三一电动重卡的能耗表现，张少杰介绍，海毅物流单车每天运营600公里左右，单车每天电费大概为720元；而燃油重卡则每天需要支出1380元油费。海毅物流自更换三一电动重卡后，单车每天就能省下600多元的能耗成本。
除了能耗表现外，第一商用车网了解到，张少杰更看重车辆在多拉快跑、高效出勤方面的表现。海毅物流所使用的三一电动重卡，电池电量有350度和423度两种配置，续驶里程分别达230公里和280公里；并且，海毅物流的三一电动重卡均是一个往返一充电，确保下一趟出车前，车辆是满电状态，大大提升了车辆的运输效率。
而在动力方面，海毅物流使用的三一电动重卡，均搭载了针对电动重卡运营场景定制化开发的高效驱动电机，无论起步、加速还是爬坡，动力丝毫没有拖沓，响应也更为迅速。
不仅货运市场内卷，新能源重卡品牌之间也通过卷服务、卷售后等方式，吸引用户，提升品牌口碑。
“三一售后服务特别好，服务跟踪也及时。如车辆需要维修或更换配件，无论刮风下雨等严苛天气，服务人员都能随时到场，24小时为我们车队服务。为了让车队运输更有保障，三一更是赠送给我们每辆车两次免费保养，同时对车辆配件进行延期维保，车辆的运营可靠性大幅提升。”
智能化方面，张少杰通过运营调度大屏，可以实时了解到车辆运行轨迹等信息，以及车辆电量变化、驾驶员是否超速及疲劳驾驶等，大大保障了运营的安全性。从侧面来讲，这为车队降本增效提供了进一步保障，车队管理也更加便捷。
结束语
“使用电动重卡这三年来，三一给予了我足够的支持。无论是产品质量，还是后期服务都做得不错。”张少杰还把三一电动重卡推荐给了同样跑运输、他爱人的哥哥，足见他对三一的信任。
作为国内新能源重卡行业头部品牌，三一汽车以过硬的产品力，赢得了市场青睐，并频频收获用户好评。海毅物流与三一的合作不是个例，反观该公司的发展，恰恰展现出新能源重卡在实际运输中的广阔前景。而三一亦将持续为用户提供更为优质的绿色运力解决方案。
