中国速度，中国制造，绝对不是吹的！全球首列商用碳纤维地铁“cetrovo1.0碳星快轨”在青岛1号线开跑，用实力让世界再次见证中国制造。该地铁列车首次选用碳纤维复合材料，相对传统列车减重11%，不仅为轨道交通带来了轻量化、高强度的优势，还推动了轨道交通行业的绿色、可持续发展，为城市便捷交通发展带来了新的活力。
碳纤维地铁
碳纤维复合材料这个词这两年在我们耳边经常提起，听起来感觉很神秘，具有高科技，正在逐渐充满我们生活周边，轨道交通，航空航天，医疗器械，健身器材等。其实，碳纤维就是一种含碳量超过90%的新型纤维材料，是一种超级强大的“线”，但它不是普通的线，而是由极细的碳原子束组成的。采用聚丙烯腈、聚酰胺、粘胶纤维、天然纤维等物质为原料，利用化学试剂将聚丙烯腈等物质溶解，之后通过纺丝、拉伸等工艺制备得到纤维前驱体丝束。然后在经过一系列化学和物理处理，去除纤维前驱体丝束中的杂质，消除纤维内部的缺陷，提高纤维的稳定性。进一步在高温条件下对材料进行高温碳化和石墨化处理，使纤维中的非碳元素脱落，提高纤维中碳的含量。经过处理后，材料中的碳原子的排列会更加规则，内部形成类似石墨晶体结构，最终对石墨化的碳纤维进行上浆处理，以改善其表面性能，进一步提升材料的性能。
复合材料加工中心
碳纤维不但有着碳材料基本的特性，同时也兼具纤维材料优秀的力学性能。碳纤维密度只有钢铁的四分之一，重量非常轻。但碳纤维的抗拉性却非常优异，高模量碳纤维的抗拉强度比钢铁高出6倍，弹性模量也能达到钢材的2倍。而且，碳纤维还特别耐高温，即使在高温环境下也不会变形。所以，碳纤维复合材料经过大荣五轴加工中心的高精度铣削，不但应用到轨道交通，在建筑、航空航天等领域用途也较为广泛。
地铁铝型材加工
而最近开跑的碳纤维地铁，是由中车四方机车股份公司联合青岛地铁集团研制的，该车的主承载结构，包括车体、转向架构架等都是采用碳纤维复合材料制造。由于碳纤维轻质高能的优点，相对传统地铁车体减重25%，转向架构架减重约50%，整车减重约11%！而碳纤维复合材料采用五轴加工中心铣削，更便于精准的装配，有传统的钢铁逐渐转化为装配置模式，生产效率和生产工艺得到进一步优化，更大的降低了劳动强度，提升了生产效率。
整体列车的减重，运营能耗降低了7%，每年每列车二氧化碳排放量减少了约130吨，降低了运营成本，提升了低碳环保的发展理念。随着人们碳纤维的了解越多，以及碳纤维自身出色的力学性能和耐久性，以及轻质高强、耐腐蚀等优点，在桥梁和道路建设也得到了广泛应用。
铝型材加工中心
智能化生产时代，先进的新型复合材料，智能化的数控加工中心机床，推动着各个行业和领域的生产都得到优化和改变。而碳纤维地铁的开跑，更是引领着轨道交通行业走向绿色、低碳的未来，推动着行业想着环保、可持续的方向发展。
