傍晚的前海湾是深圳经典名场面之一。暮色初临，夕阳被揉碎成金粉铺撒在整个海湾，蜿蜒的滨海步道成了镶金边的绸带，被染成蜜橘色的摩天轮缓缓转动，潮水漫过礁石时，将岸边游人的剪影拓印在琥珀色的海面上。隔岸望去，腾讯企鹅岛25栋似乐高积木的建筑群正从大铲湾的暮色里拔节生长，沿江高速的车灯串成流动的银河……“自从绿道贯通，朋友圈天天有人晒骑行大片。”住在西乡的小林单手扶着车把，另一只手举起手机对准海平面定格绝美海景。他身下那辆橙黄的公路自行车，是一个月前从某运动品牌店购入的“新伙伴”，“我从西湾红树林骑到欢乐港湾，8公里差不多用时40分钟，中间除了3个红绿灯，一路顺溜”。2025年序幕初启，全长4公里的“山海连城沿海骑行绿道·前海段”正式贯通。这条蓝绿色交织的慢行线，从摩天轮下的繁华商圈延伸至鹭鸟翩跹的湿地公园，将海风、落日、花海与城市天际线编织成一幅流动的画卷，成为深圳人春日里快意“慢生活”的新注脚。
绿道织就山海卷 4km海景专线成新晋打卡顶流
从宝安出发，这条为骑行爱好者量身定制的海景专线依次连接着大前海的公园群：欢乐港湾滨海文化公园、双界河公园、前海演艺公园、前海石公园，跟着小林的车轮穿过双界河公园，轴线式的生态长廊将湿地景观与摩天轮框入同一视野，木制拱桥成为打卡热门。园内专设的趸道和露天儿童游乐区，滑板少年与蹒跚学步的孩童各行其道，各得其乐；行至前海演艺公园，绿道化作一条艺术长廊，草坪上巨型“躺平鸭”装置取代了昔日的“奶龙”，在落日余晖中投下诙谐的影子成了又一个热门打卡点，有游客调侃，深圳是懂这届年轻人的，为自己的热爱全力以赴，但要活出“松弛感”。
沿着车轮的轨迹继续向前，桂湾公园1.9公里长的“绿丝带”沿河铺展，中国风“紫荆亭”的流线屋檐与远处CBD玻璃幕墙形成古今对话。3月的花海正值盛放期，三色堇、金合欢与碧冬茄以近乎放肆的饱和度涂抹大地，骑行者穿行其间，如闯入油画世界。当绿道延伸至前海石公园，小林放慢速度。他告诉记者，这里是深圳公认的“最佳日落机位”，摩天轮的客舱逐渐亮起暖黄灯光，如同悬浮的星斗，点亮了暮色中的天际线，不远处海天相接，“一道残阳铺水中，半江瑟瑟半江红”的千年诗意，此刻在眼前徐徐展开。
海风拂动车轮，骑行热催生“两轮经济”图景
“你看，人越来越多了，很多都是骑行过来的。”小林指向绿道上的人群说道，自前海绿道贯通后，骑行道上越来越热闹，大家都爱上了不赶时间只追逐风景的快乐，这种变化也蔓延至周边消费场景：在欢乐港湾附近某商场的迪卡侬门店，货架上“热销款”标签格外醒目。“可能是受骑行道贯通影响，自行车销量同比涨了20%，头盔、骑行裤等周边产品跟着火了。”门店工作人员告诉记者，带着女儿选购儿童护具的市民张女士坦言：“孩子每周要骑三次，安全装备不敢马虎。”此时收银台前的队伍里，既有装备专业的骑行爱好者调试码表，也有情侣在比较不同色系的防晒面巾——这条滨海绿道，正衍生出从百元配件到千元级运动装备的多层次消费生态。
然而，“入坑”骑行运动的门槛并不低。小林打开他在手机里收藏的一张骑行装备列表，其中包括2180元的某品牌自行车、249元的坐垫、349.9元的头盔 、815元的心率带和踏频器、539元的锁鞋和421元的骑行装……林林总总，价格已经超过5000元。除了列表上的物品，他自己还购买了运动手表、一体把、眼镜、摄影机等骑行配套装备。他还介绍，“这些只是比较便宜的低配骑行装备，他的邻居骑友仅购买裸车都花了11800元”。
小林告诉记者，现在买自行车跟买车一样，裸车+配置，连脚撑都要另外加钱配置，但有一部分骑行者的乐趣确实来源于升级和改造车辆，一辆自行车的价格可从中低端的500—800元至高端的十几万元。为了获得更好的骑行体验，住在宝安中心区的文女士也陆陆续续购买了不少装备。“第一个购置的装备是头盔，后来还配了骑行眼镜。夏天骑车又配了很多防晒用品，比如冰袖、面罩等等，三月不减肥，四月徒伤悲，五月穿短袖，肉肉一大堆。”文女士表示，她骑行的目的很简单，就是变得健康。但文女士认为，骑车的乐趣有很多种，“如果我们关注的是骑车本身带来的快乐，那么骑什么车其实没有那么重要。”她建议，在骑行装备方面，除了必须准备的头盔之外，选购其他物品时量力而行。
深圳骑行绿道蓝图兑现，不断刷新骑游体验
在深圳这座以“速度”著称的城市里，纵横交织的骑行绿道，正以另一种节奏诠释生活的“快意”。喜欢户外骑行活动的深圳人最近再迎喜讯，2月25日，深圳政府工作报告设定了多项2025年工作“目标”。其中明确提出要优化提升“鹏城万里”户外步道体系，实施休闲骑行道建设三年计划，新增骑行道230公里以上。
《深圳市休闲骑行道专项规划（2025—2035年）》勾勒的“1+3+N”网络，正在将蓝图变为现实，200公里滨海主轴西起茅洲河口，东至大鹏鹿咀，18.8公里的“田园科研线”正将实验室与稻田缝合——穿白大褂的学者与戴草帽的农夫，可能在某个弯道共享同一片荔枝林的绿荫；2024年底，深圳滨海休闲骑行道西段50公里率先开通，4小时可穿越红树林、摩天轮、候鸟保护区三重时空，骑行道沿线均设有“山海连城骑行道”标识和统一的蓝绿色线路标，骑游爱好者不需要导航，可以沿此指引畅骑无阻；2025年2月22日，南山区环西丽湖绿道（碧道）贯通，16.2公里碧道串联大学城与湿地公园，两条标杆绿道的贯通让深圳的骑行绿道建设按下加速键，连接山海景观与城市天际线的骑行道，成为深圳人调节生活节奏、去班味的缓冲带。在记者采访中，市民尤先生表示他要用车轮丈量画出城市半径。
从“深圳速度”到“山海慢行” 深圳适合奋斗，也容得下生活
城市的交通建设，正以看得见的速度，重塑着居民的出行体验与城市的运转效率。2024年，深圳新改建自行车道里程达超700公里，累计总里程突破4415公里，为绿色出行铺就畅达路网。地铁出入口周边等关键区域，超1100处电动自行车停放点全新划设，缓解了“停车难”的民生痛点；31条断头路的打通，则让城市交通“毛细血管”彻底畅通。如今，深圳路网密度稳居全国首位，在人口千万以上的超大城市序列里脱颖而出，通勤者能够在45分钟内从住所抵达工作地的比重，在同类城市中独占鳌头。
城市更新，市民是阅卷人。“以前骑行道常有断点，现在非机动车道越来越连贯，体验感完全不同了。”尤先生的感受印证了数据：深圳非机动车道覆盖率从2017年的7%跃升至36%，骑行环境持续优化，而这座国际都市的魅力，远不止于效率。“深圳适合奋斗，也容得下生活，它的日新月异会让你反反复复爱上它。”
采写：南都记者 潘莹瑜
