据东南网报道，自2013年首列中欧班列开通以来,截至今年2月底,内蒙古二连浩特口岸中欧班列货运量已突破1700万吨,达到1768万吨,开行班列18161列。2013 年首列班列开通,它便如勤劳的“驼队”,承载着无数货物,跨越山川湖海。截至今年2月底,二连浩特口岸中欧班列货运量突破1700万吨,开行班列18161列,宛如奔腾不息的物流长河。其进出境班列通达10多个国家的70多个城市或站点,辐射国内众多城市,线路从2条增至71条,货物种类丰富多样。
货物堆积（资料图）
但是在运行期间，也有很多令人气愤的事情，有国内财经媒体报道，中欧班列发往欧洲的集装箱，从去年10月开始，就被俄罗斯大量扣留，俄罗斯海关加大了检查力度，整个过程也非常繁琐，一些集装箱还被要求开箱检查，原本10天就能到的货物，如今可能要延误两个月甚至更久。这一报道引起了一些国内舆论的关注，有人觉得这是俄罗斯在故意“找茬”，中欧班列也给俄罗斯带来了不少好处，凭什么对中国的货物如此苛刻。
事情一出，不少中国企业被搞得措手不及。湖南一家外贸公司原本准备靠一批圣诞棉服冲刺欧洲市场，结果货物被扣在俄罗斯，错过了圣诞档期不说，违约金和客户流失的双重打击差点让公司负责人崩溃。而这样的受害者并不在少数。与此同时，2025年2月，美国那边突然宣布解散了一个专门针对俄罗斯设立的制裁工作组。这个工作组可不简单，是由FBI和国税局等多部门组成的“精英小队”，之前一直在全球范围内冻结俄罗斯企业和富商的资产，削弱俄方经济实力。
中欧班列（资料图）
近日，中国驻俄罗斯大使张汉晖确认后出来澄清，俄罗斯扣留中欧班列并不是针对中国。中欧班列主要是用来把中国的货物运到欧洲，大部分货物只是路过俄罗斯而已。这么说来，俄罗斯在这个过程中还是帮忙的角色。张汉晖大使也说了，俄罗斯扣留中欧班列，是俄罗斯政府在特别军事行动之后采取的一个措施，并不是专门针对中国。这种情况出现主要是有两个原因：一是有些公司发货时违规了，运送了一些军民两用的东西，这些东西可能会被用在战场上。二是运输物品分类不明。
大家也都知道，最近欧洲没少给俄罗斯下绊子。前几日欧盟27个成员驻欧盟大使就欧盟第16轮对俄制裁措施达成协议。据悉，新的制裁措施引入了对俄罗斯原铝进口的禁令。北京外国语大学国际关系学院教授 王朔：我觉得欧盟这次提出新制裁主要是摆出一种姿态，主要目的是让美俄不要忽视欧洲，至于制裁本身的效果，我个人觉得倒是其次的。最近，美国刚刚跟俄罗斯开始了第一轮的接触会谈，谈的一个主要内容就是未来美俄的经济合作，未来要重返俄罗斯市场。
中欧班列（资料图）
过去，由于有中国的介入，中欧班列的检查情况中，俄罗斯方面总是采取睁一只眼闭一只眼的态度。这当然是因为中国是唯一能够支援俄罗斯的大国。然而，现在情况发生了变化。特朗普上任后，多次向俄罗斯示好，首先停止了对乌克兰的支援，然后准备解除对俄制裁，如今又打算解冻在拜登政府时期被冻结的俄资产。特朗普政府采取了许多行动，俄罗斯无论如何都需要有所反应。尽管当前俄罗斯似乎还未打算进一步行动，但其意图已经相当清楚。
尽管中欧班列发展成绩卓著，但在前行的道路上也并非一帆风顺。国际政治经济形势的不确定性、沿线国家政策法规的差异、物流成本的控制等问题，都给中欧班列的持续发展带来挑战。然而，这些挑战并非不可克服。中欧双方可以通过加强政策协调，共同推动沿线国家优化通关流程、降低物流成本；通过加大科技创新投入，提升中欧班列的智能化水平，提高运输效率和安全性。
