市场概述：中型轿车的潜在用户一直都分成两拨人。一边是讲究极致性价比，习惯花小钱办大事的，另一边的消费者，对于用户口碑的执着度，则远远大于车企对于产品本身的现有宣传。
也就是说，以每个月的销量榜为例，选择消费传统品牌所制造，诸如大众帕萨特（参数丨图片）、丰田凯美瑞或是特斯拉Model 3这样同样拥有极高品牌美誉度产品的用户，天然就和选择比亚迪秦L/海豹06等中型轿车的人有了区隔。而这势必就造成，无论产业新能源转型有多剧烈，这个细分市场额格局总是处于势均力敌的状态。
当前，我们总会认为，随着电动化进程的加快，这样的局面只可能是暂时的。一旦消费需求被彻底改变，传统势力唯有被迫退出市场。
虽然以现状来看，这样的判断好像并没什么问题，只不过，当我们逐渐在日产N7这样最新的合资电动车身上，看到了不输于同级中国车的产品实力，或许，属于中型轿车的未来还会处于两强争霸的状态中。
不仅如此，在BBA这样的豪华车企还能以品牌的历史沉淀为自己筑起防御高墙时，要想彻底改变现有的市场生态，哪有那么容易。
