每次早高峰堵在环线上，总能看见几辆慢悠悠的卡罗拉被后车疯狂闪灯。网友戏称它们是“马路三大妈”之一，可真正开过这车的人都知道——不是不想快，是这车让人快不起来啊！
先说个冷知识：卡罗拉1.2T发动机其实挺有劲。185牛·米的扭矩比很多1.6L自吸车还猛，10秒出头的零百加速虽然比不上小钢炮，但超个货车绰绰有余。可问题是，为啥大家都说它慢呢，其实就是感觉骗了自己。
开过德系车的人第一次摸卡罗拉，总会觉得车速表在骗人。明明指针才到70km/h，风噪和发动机声浪已经吵得像开到了100km/h。这种“速度错觉”让很多新手司机误以为开太快，其实只是隔音棉太薄，连轮胎压过减速带的“咯噔”声都听得一清二楚。
底盘也是个矛盾体。丰田用TNGA架构给卡罗拉换了后独立悬架，过弯时确实比老款稳当多了。可一上高速就露馅——遇到路面接缝时，车身会像踩着弹簧似的上下晃两下。有车主形容：“开120km/h像坐船，总得抓紧方向盘怕它飘走。”
最让人纠结的是方向盘。低速时轻得像玩具车，一根手指就能转动，可到了高速又不会变重。开着开着总怀疑自己是不是忘了锁转向柱，这种“轻飘飘”的手感让超车时心里直打鼓。
不过话说回来，买卡罗拉的人谁在乎推背感呢？百公里5升出头的油耗，十万公里只换机油的小毛病，二手车贩子抢着收的保值率，这才是它的真本事。那些抱怨动力弱的，多半是没体验过早晚高峰堵车时，看着隔壁美系车油耗表狂跳的优越感。
其实卡罗拉的车主们心里明镜似的：这车就像家里的电饭煲，煮不出山珍海味，但顿顿都能让你吃上热乎饭。真要追求速度与激情，当初也不会选它。下次再遇见慢行的卡罗拉，不妨多点理解——人家不是在挡路，是在帮你省油钱呢！
