曾经的经典车型,现在一个接一个告别了。

前几天,福特发了一个官方通告, 福特将在 2025 年 11 月正式停产福克斯车型。因为后续没有替代车型,福克斯这么有名的车,也就撒由那拉了。


我说它是福特在中国市场最经典的一款车,并且没有之一,应该没人反对吧?多少人的第一款车选的就是福克斯,来评论区来说说。

就算你没有买过,你身边一定也有人开过。 在俺们编辑部里,就有两位福克斯车主:


可能不少人看到这个新闻都是会略带惊讶,这么经典的车型也 g 了?但其实它的停产,早就板上钉钉。

因为在 2023 年的时候,拿中国市场来说,福克斯的月销量就已经掉到了个位数。是的,你没有看错,一个月只卖几台。。。能撑到今年已经够可以了。


而福特那边,也没什么要救救的意思,并且还老早表态,在福克斯上不会搞电动化转型。现在福特的心思,要么花在电动化上,要么是 Bronco 、野马这种玩乐车。

惋惜归惋惜,但不妨碍福克斯确实是一台非常好玩的小钢炮,那今天咱们就来重温下它的故事。


众所周知,福特是家美国车企,但福克斯却和传统美国车没啥关系。开过的差友一定知道,这车完完全全是欧洲车的感觉: 操控的底子很好,指向精准,过弯支撑够强,高速劈弯车身也不飘。

这是因为 福克斯一开始就是为欧洲市场打造的,它由福特的欧洲团队研发,欧洲先上,然后推广到其他市场。

1998 年,福特看中了小型两厢车市场,为了对抗高尔夫,他们想做出一款主打运动、年轻的两厢,这就是第一代福克斯。


圆润的设计语言,三角形大灯造型,后挡风往两边延伸出去的尾灯,放在当时一种竞品里,还算挺有辨识度的。


加上好开和内部还不错的空间,福克斯一出来就在欧洲风靡。

不过初代目没来中国,大家对它都没啥感觉。 但在 2005 年,第二代产品在长安福特投产后,福克斯一下变得家喻户晓。

那会儿福特还在和马自达深度合作,这代福克斯诞生于马 3 同源的 C1 平台,有着 2640mm 的轴距,和 1.8L/2.0L 的发动机组合。


国产的 2.0 运动版,还用上了在福克斯 ST 车型的 MTX-75 运动型变速箱,这款波箱传动效率很好,算是一个狠活。2.0L 版本还有个专属的标识 “S” ,在当时这个标的地位,都快赶上高尔夫的 GTI 了。


那会儿市场上很多车后轮都是非独立悬挂,有着独立悬挂的福克斯,加上出色的运动性能,真就让国内消费者见识到了,什么叫一台好玩的前驱车。

福特那会儿还很懂国内用户,很快就推出三厢版,两厢三厢一起开拓市场,这代产品也成了很多人记忆中的 经典福克斯


到了第三代产品,更好玩了。

外观上流线感更强,显得更加运动,这代中间还加入了非常有辨识度的马丁前脸。


在 2013 年和 2016 年,福特官方还将高性能版的福克斯 ST 和福克斯 RS 引入国内。

这两款车,脖子哥都开过。

我对 ST 印象最深的是它的声浪。这车的工程师很有想法,他们是专门做了一根声浪导管,和进气歧管相连,将特定频率的发动机声音传导到驾驶舱里来。所以开着的时候,那嗡嗡嗡悦耳的声音,让你不自觉地来脚地板油。

而 2.3T 原厂 350 匹马力的 RS 更绝,一台四驱可以把 70% 的扭矩分配到后轮,还能玩漂移甩尾。我还记得开 RS 时的感受,那个底盘太战斗了,一直在给你路面反馈,地上是哪个轮子蹦了石子都能感受出来。


这几款产品一起,福克斯彻底捍卫了自己的钢炮地位。

那也是福克斯最风光的时候,月销量冲上三万辆,连续三年当上中国市场最畅销的轿车,甚至成为全球销冠。


第三代是巅峰,但也是由盛转衰的开始。

其实在这代产品上,福克斯给自己埋了两个坑。一个是中期改款时加了 1.0T Ecoboost 三缸发动机,另一个是换了 PowerShift 双离合变速箱,

三缸不用多说,这个变速箱抖动、异响问题也是非常多,故障率远高于之前,被很多车主投诉。


到了 2018 年的第四代福克斯, 1.0T 、 1.5L 、 1.5T 全部三缸的操作,直接给自己给埋了。

老实说,福特这个 1.5T 的三缸机论参数并不差, 最大马力 184 匹,最大扭矩 243N·m ,比宝马、沃尔沃同时期的三缸马力都大。要知道,那会儿鬼火少年的思域, 1.5T 四缸也才榨出 177 匹。


而且相比别家是从四缸砍掉一个缸,福特是从头开始设计三缸,哥们对这个机头真是寄予厚望。

但消费者不听你这些,在大家眼里,三缸就是原罪。我管你性能好不好的,别人都四缸,我花同样的钱只配三缸?


再加上这代变速箱挑的通用 6AT 也是一堆槽点,经常有起步换挡无力、长期使用后打滑的毛病。这就导致四代福克斯的销量一落千丈。

曾经福克斯在中国一年能卖 40 万辆,到 2021 年,降到只有 2.25 万辆。

然后在 2022 年,福克斯只能换回四缸机,但它前些年光顾着研究三缸去了,手里并没有新机子,福克斯换的四缸机其实是之前蒙迪欧、翼虎上的老产品。


这样消费者当然不买单,再加上电动化浪潮来临,两厢家用车这个品类迅速被电车替代。

之前我们在聊电动 MINI 的时候,跟大家讨论过一个观点,在电车里面,因为马力的廉价,已经没有小钢炮了,或者说电车都是小钢炮。

而福特整个公司在这场变革中,也彻底换了思路,他们觉得这类燃油家轿以后很难挣钱。福特 CEO 对着中国电车一顿猛夸,甚至比马斯克夸得还狠, 他说福特要告别 “ 无聊的传统车型 ” ,转向电动化和高端越野领域。


蒙迪欧、嘉年华这些曾经的经典轿车,都在前些年在海外相继停产。福克斯这条线也被彻底放弃,车主们只能叹息,告别一个时代的记忆。

最后,希望在未来的某个车上,我们能有再机会感受到福克斯的运动基因吧。

不说了,我去看看二手福克斯 RS 现在多少钱了。。。

撰文:白日梦

编辑:面线 & 脖子右拧

美编:焕妍

图片、资料来源

福特官网

汽车之家

吴佩频道,二十年前,这款车曾是所有杂志的封面主角

中车网,福克斯抛弃三缸机,为何三缸车总在国内卖不好?



ad1 webp
ad2 webp
ad1 webp
ad2 webp