谭浩俊
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据《大河报》报道，近日，福特汽车宣布德国萨尔路易斯工厂将于11月正式停产福克斯。同日，马自达确认将结束轿车“马自达6”的生产。马自达6在日本国内已于2024年12月停产，海外生产也将随着零部件库存的耗尽而结束。
算盘于中国，已有2600多年的历史，是一项非常重要的发明，还不是在计算机诞生之后，慢慢淡出了人们的视野。汽车也是如此，别说是两款品牌汽车，就是有一天汽车像算盘一样消失，也不是什么稀奇的事。
实际上，福克斯也好，马自达6也行，其他品牌汽车也罢，只要创新的步伐跟不上时代的脚步，就都有被淘汰的风险。论名气，论影响，论品牌，福克斯和马自达6都远比不上家喻户晓、家家户户都在使用的相机和胶卷。先看胶卷，柯达、富士应该都不陌生吧，那可是上世纪八、九十年代全球每家每户每个人都曾经打过交道的东西，只要拍过照的人，谁敢说没有与柯达、富士打过交道。现在呢，还有人记得柯达、富士对自己的贡献吗？即便翻阅过去的照片，可能也不会想起那是柯达、富士等的功劳吧。
同样的，与胶卷结伴而行的照相机，如理光、佳能、尼康、松下、奥林巴斯等国际知名品牌，以及海鸥、凤凰、红梅、东风、长城等国内知名品牌，也都在新技术诞生后，一个个退出市场，先是智能的替代手动的，接着就是手机替代相机。即便相机还没有完全被淘汰，对不是专业摄影的人来说，谁还在使用相机呢？就是使用相机，也已经是全智能的了。而相机给每个家庭、每个人留下的历史瞬间，可能是汽车无法相比的吧。相机对人类的功劳，对历史的记载，也恐怕要远高于汽车吧。
福克斯与马自达6，尽管知名度也不小，用户量在汽车领域也都曾经位列前列，但比起相机和胶卷来，那就差太远了。也许有人会说，汽车可不是相机、胶卷所能比的，一辆汽车十几万、几十万，而相机只有几十元、几百元，好的也就上万元、几万元，胶卷更是只有几元、十几元、几十元，但是，其对人类的作用，恐怕会高于汽车。汽车用了也就用了，淘汰了也就淘汰了，如果没有相机和胶卷，还有多少人能够把自己曾经使用过的物品、包括汽车，以及曾经到过的、曾经经历过的历史瞬间记录下来，恐怕只有相机和胶卷吧。
贵不代表历史价值高，便宜也不代表历史价值低。相机和胶卷基于人类，历史价值远高于一般的物品。相机和胶卷都会被淘汰，品牌汽车又算什么呢？只是，淘汰的速度，确实有点快，市场的杀伤力，也确实有点大。而电动汽车的腾空而起，特别是电动汽车在性能、外观、舒适度、使用成本等方面，又明显高于燃油汽车，只要充电不再有困扰，只要电池的衰损不再那么快，电动汽车对燃油汽车的冲击，已经是无可阻挡。那些还想执着于燃油汽车的企业，不只是品牌会被淘汰，企业能否生存下去，也是问题。
更令人担心的是，随着人工智能的快速发展，无人驾驶技术的不断提升，驾驶员会不会被人工智能淘汰，也是一个问题。到时候，会不会出现汽车像蝙蝠一样，不用眼睛，而用声波，也是很难说的。
可以肯定，随着福克斯和马自达6淡出人们视线，如果不能及时转型，更多的品牌汽车都有可能退出市场，包括国际知名品牌，都很难保证不被市场淘汰。而新贵们则大摇大摆地出现在消费者面前，成为新宠。当然了，这种大摇大摆，估计也就三、五年，有的可能只能维持两、三年，又会被新的品牌所替代。喜新厌旧，是大多数消费者的习惯。旧的只要不能不断焕发新的活力，就随时都有被淘汰的风险。也许，这就是常说的旧的不去，新的不来，更是新的一来，旧的必去。
该去的终将要去，该来的终将要来，汽车行业已经进入到旧的不去、新的也要来的新阶段，今天是福克斯、马自达6，明天可能就是知名度、影响力比这两款车更大更强的。特别是中国市场，已经出现了比较明显的新势力淘汰旧势力的风潮。国际知名品牌在中国市场，已经能够深切感受到中国自主品牌汽车的威力。欧美国家为什么要打压中国汽车，说到底，就是害怕中国汽车这股新势力，想维护欧美汽车旧势力的统治力。但是，中国汽车又怎么能够答应呢？
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