谭浩俊

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据《大河报》报道,近日,福特汽车宣布德国萨尔路易斯工厂将于11月正式停产福克斯。同日,马自达确认将结束轿车“马自达6”的生产。马自达6在日本国内已于2024年12月停产,海外生产也将随着零部件库存的耗尽而结束。

算盘于中国,已有2600多年的历史,是一项非常重要的发明,还不是在计算机诞生之后,慢慢淡出了人们的视野。汽车也是如此,别说是两款品牌汽车,就是有一天汽车像算盘一样消失,也不是什么稀奇的事。


实际上,福克斯也好,马自达6也行,其他品牌汽车也罢,只要创新的步伐跟不上时代的脚步,就都有被淘汰的风险。论名气,论影响,论品牌,福克斯和马自达6都远比不上家喻户晓、家家户户都在使用的相机和胶卷。先看胶卷,柯达、富士应该都不陌生吧,那可是上世纪八、九十年代全球每家每户每个人都曾经打过交道的东西,只要拍过照的人,谁敢说没有与柯达、富士打过交道。现在呢,还有人记得柯达、富士对自己的贡献吗?即便翻阅过去的照片,可能也不会想起那是柯达、富士等的功劳吧。

同样的,与胶卷结伴而行的照相机,如理光、佳能、尼康、松下、奥林巴斯等国际知名品牌,以及海鸥、凤凰、红梅、东风、长城等国内知名品牌,也都在新技术诞生后,一个个退出市场,先是智能的替代手动的,接着就是手机替代相机。即便相机还没有完全被淘汰,对不是专业摄影的人来说,谁还在使用相机呢?就是使用相机,也已经是全智能的了。而相机给每个家庭、每个人留下的历史瞬间,可能是汽车无法相比的吧。相机对人类的功劳,对历史的记载,也恐怕要远高于汽车吧。


福克斯与马自达6,尽管知名度也不小,用户量在汽车领域也都曾经位列前列,但比起相机和胶卷来,那就差太远了。也许有人会说,汽车可不是相机、胶卷所能比的,一辆汽车十几万、几十万,而相机只有几十元、几百元,好的也就上万元、几万元,胶卷更是只有几元、十几元、几十元,但是,其对人类的作用,恐怕会高于汽车。汽车用了也就用了,淘汰了也就淘汰了,如果没有相机和胶卷,还有多少人能够把自己曾经使用过的物品、包括汽车,以及曾经到过的、曾经经历过的历史瞬间记录下来,恐怕只有相机和胶卷吧。

贵不代表历史价值高,便宜也不代表历史价值低。相机和胶卷基于人类,历史价值远高于一般的物品。相机和胶卷都会被淘汰,品牌汽车又算什么呢?只是,淘汰的速度,确实有点快,市场的杀伤力,也确实有点大。而电动汽车的腾空而起,特别是电动汽车在性能、外观、舒适度、使用成本等方面,又明显高于燃油汽车,只要充电不再有困扰,只要电池的衰损不再那么快,电动汽车对燃油汽车的冲击,已经是无可阻挡。那些还想执着于燃油汽车的企业,不只是品牌会被淘汰,企业能否生存下去,也是问题。


更令人担心的是,随着人工智能的快速发展,无人驾驶技术的不断提升,驾驶员会不会被人工智能淘汰,也是一个问题。到时候,会不会出现汽车像蝙蝠一样,不用眼睛,而用声波,也是很难说的。

可以肯定,随着福克斯和马自达6淡出人们视线,如果不能及时转型,更多的品牌汽车都有可能退出市场,包括国际知名品牌,都很难保证不被市场淘汰。而新贵们则大摇大摆地出现在消费者面前,成为新宠。当然了,这种大摇大摆,估计也就三、五年,有的可能只能维持两、三年,又会被新的品牌所替代。喜新厌旧,是大多数消费者的习惯。旧的只要不能不断焕发新的活力,就随时都有被淘汰的风险。也许,这就是常说的旧的不去,新的不来,更是新的一来,旧的必去。

该去的终将要去,该来的终将要来,汽车行业已经进入到旧的不去、新的也要来的新阶段,今天是福克斯、马自达6,明天可能就是知名度、影响力比这两款车更大更强的。特别是中国市场,已经出现了比较明显的新势力淘汰旧势力的风潮。国际知名品牌在中国市场,已经能够深切感受到中国自主品牌汽车的威力。欧美国家为什么要打压中国汽车,说到底,就是害怕中国汽车这股新势力,想维护欧美汽车旧势力的统治力。但是,中国汽车又怎么能够答应呢?

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