近日，记者在成都地铁10号线红牌楼站发现，原本打围的佳灵路与二环路交叉口已完成退围，施工人员正在恢复人行道铺装。
该路口此次退围约1000平方米，让出1根机动车道，预计到本月底将完成人行道的退围铺装工作。此外，高升桥站近日也完成退围工作，一环路内侧机动车道、非机动车道均已恢复通行，累计退围6500平方米。
红牌楼站
退围1000平方米
当日上午，记者在10号线红牌楼站A口处看到，此次退围区域，主要位于佳灵路进城方向的右侧，长度约300米。
佳灵路作为进出城一条重要通道，周边聚集了红星美凯龙等家装广场，同时该区域内居民众多，出行需求量大。见到道路退围，市民张先生开心地说，“路口退围出来，一下子视野打开了，走在这里更舒服了。”
“根据项目施工计划，红牌楼站退围从3月陆续启动，后续在完成通风口、进出站口等施工后，将按工序开展全面拆围。”成都轨道建设公司项目管理二中心周涛介绍道，前期，为最大限度降低对周边居民出行的影响，建设团队以“围一点、干一点、恢复一点”的动态措施，一点点地在最小施工范围内完成施工作业。同时，根据施工推进及周边居民需求，进行交通疏导措施优化，尽最大可能确保交通流线顺畅，减少施工对城市交通的影响。
“预计3月底，人行道就能铺装完成，完成既定退围任务，下一步主要是加快车站施工，根据施工计划，6月底将完成佳灵路中部占道施工的退围工作。”周涛说。
高升桥站
退围6500平方米
高升桥站是10号线三期与3号线、5号线的换乘站点，为满足10号线三期建设需求，此前对既有高升桥站D口周边的人行道，一环路桥下的机动车道、非机动车道进行打围施工。
“打围退围作业均严格按照施工计划有序推进，主要基于工序衔接需要实施。施工过程中，在确保施工质量的前提下，采取相应举措减少对周边环境的影响。”周涛说，截至目前，一环路机动车道共退出3根车道，1根非机动车道，人行道也仅剩局部还未完成铺装，预计3月底全面完成。
截至目前，10号线三期全线车站已封顶，铺轨已完成总量的80%。作为10号线一二期的延伸线，开通运营后，可构建起中心城区与双流国际机场的快速联系，有效缓解城市中心与双流、新津等区域的交通压力，有助于加强成都各区域间的经济、文化和社会交流，推动区域协调发展。
成都日报锦观新闻 记者 杨帆 图片 受访方 责任编辑 何齐铁 编辑 王淇
