近日,记者在成都地铁10号线红牌楼站发现,原本打围的佳灵路与二环路交叉口已完成退围,施工人员正在恢复人行道铺装。

该路口此次退围约1000平方米,让出1根机动车道,预计到本月底将完成人行道的退围铺装工作。此外,高升桥站近日也完成退围工作,一环路内侧机动车道、非机动车道均已恢复通行,累计退围6500平方米。



红牌楼站

退围1000平方米

当日上午,记者在10号线红牌楼站A口处看到,此次退围区域,主要位于佳灵路进城方向的右侧,长度约300米。

佳灵路作为进出城一条重要通道,周边聚集了红星美凯龙等家装广场,同时该区域内居民众多,出行需求量大。见到道路退围,市民张先生开心地说,“路口退围出来,一下子视野打开了,走在这里更舒服了。”

“根据项目施工计划,红牌楼站退围从3月陆续启动,后续在完成通风口、进出站口等施工后,将按工序开展全面拆围。”成都轨道建设公司项目管理二中心周涛介绍道,前期,为最大限度降低对周边居民出行的影响,建设团队以“围一点、干一点、恢复一点”的动态措施,一点点地在最小施工范围内完成施工作业。同时,根据施工推进及周边居民需求,进行交通疏导措施优化,尽最大可能确保交通流线顺畅,减少施工对城市交通的影响。

“预计3月底,人行道就能铺装完成,完成既定退围任务,下一步主要是加快车站施工,根据施工计划,6月底将完成佳灵路中部占道施工的退围工作。”周涛说。



高升桥站

退围6500平方米

高升桥站是10号线三期与3号线、5号线的换乘站点,为满足10号线三期建设需求,此前对既有高升桥站D口周边的人行道,一环路桥下的机动车道、非机动车道进行打围施工。

“打围退围作业均严格按照施工计划有序推进,主要基于工序衔接需要实施。施工过程中,在确保施工质量的前提下,采取相应举措减少对周边环境的影响。”周涛说,截至目前,一环路机动车道共退出3根车道,1根非机动车道,人行道也仅剩局部还未完成铺装,预计3月底全面完成。



截至目前,10号线三期全线车站已封顶,铺轨已完成总量的80%。作为10号线一二期的延伸线,开通运营后,可构建起中心城区与双流国际机场的快速联系,有效缓解城市中心与双流、新津等区域的交通压力,有助于加强成都各区域间的经济、文化和社会交流,推动区域协调发展。

成都日报锦观新闻 记者 杨帆 图片 受访方 责任编辑 何齐铁 编辑 王淇

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