最近几年，有幸跟着船员中介公司去过几所航海类专业大专院校的双选会现场，双选会现场给我留下比较深刻的印象有两点，第一点就是打算跑船的航海类专业毕业生人数比较少，参加双选会的船员中介公司或者船东的工作人员甚至比打算跑船的毕业生都多。第二点就是每一位打算跑船的男性航海类专业毕业生各家船员中介公司都抢着要，而那些打算跑船的女性航海类专业毕业生都在双选会现场打转，因为没有什么船员中介公司或者船东愿意要她们。
船员中介公司也不是说不招女性航海类专业毕业生，只不过船员中介公司都比较谨慎，需要女性航海类专业毕业生能够通过船东的面试船东确定录取之后船员中介公司才敢签约。如果船员中介公司将女性航海类专业毕业生签约之后没有将她派上船，那么就相当于船员中介公司违约，对船员中介公司来说非常的不划算，所以船员中介公司才会宁缺毋滥。
今天无意中刷到一条新闻，是国内一家比较有名的类似船员中介那样的公司发出来的。说有一家知名的集装箱船公司打算招女性实习生，不光要驾驶专业的，轮机专业和电气也一样要。特别是驾驶专业，明确了只限女实习生。对于打算跑船而暂时还没有找到船东的女性航海类专业毕业生来说，这个算是一条好消息。
这家知名的船东就是新加坡的太平船务（PIL），太平船务是一家集装箱船公司吧，目前排名世界第12。我虽然没有上过太平船务的船，但是多少有一点渊源，因为我对太平船务印象比较深刻的事情有两件。第一件事情就是几年前有上一条跑南美西海岸的船，当时船有跟太平船务联营，也就是船上有装太平船务的箱子。在南美开出来回航的时候，有一天晚上太平船务的一个温度敏感冷箱故障，大晚上的需要去修理集装箱。温度敏感冷箱不知道里面装的是什么东西，反正温度设定在0.5℃左右，断电不能超过半个小时，所以有故障需要立即修理。
第二件事情就是疫情刚爆发的那一年，在国内某港口上船，由于当时特殊原因，船还没有停靠好我们就进了港口里面，只能在港口里面的一个集装箱里面等待。当时一同等待的还有几位要上太平船务船的船员，不知道有没有船员有过类似的经历，真的是不堪回首。
这家船员中介公司发的太平船务招聘女性实习生工资是673美元，这个工资在实习生里面不算高，但是应该也算可以的。其实在这则招聘广告里面太平船务不仅需要实习生，还同时包括四大头和机舱部门操作级的船员，工资水平差不多就是目前的市场价。像船长工资是9518美元加年资，轮机长工资比船长低200美元。而大管轮的工资为7851美元加年资，大副的工资比大管轮工资高150美元。机舱部门操作级的船员，电机员工资为4703美元加额外津贴800美元以及年资，二管轮工资是4423美元加年资，三管轮的工资是3836美元加年资。虽然工资里面都提到了加年资，但是年资具体是多少，没有明确说明，各个公司在这方面相差还是很大的。
虽然说男女平等，但是就海员这个工作来说，女性海员是少之又少，特别是国内的船东，就没有几家公司的船上有女性海员，即便是有，数量也少得可怜。这个其实可以从航海类专业学生里面男女比例就可以看出一二，航海技术专业女生可能要稍微多几个，而轮机工程专业很少，电子电气工程估计会更少。
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