尽管Q3第一轮的较量中迈凯伦双雄都犯了错，而落后于主要竞争对手，让人为他们捏了一把冷汗，但诺里斯和皮亚斯特里都在最后一回合对决中跑出该有表现，替车队包办下2025年F1开幕站澳洲站的头排，并狂甩最强劲敌红牛的维斯塔潘超过0.3秒。
在决定阿尔伯特公园赛道58圈赛事起跑顺序最终阶段的前半场，皮亚斯特里和诺里斯如同往常那样，先对手一步登场。当皮亚斯特里的首轮计时来到倒数第二弯时，由于过于深入导致出弯时偏离赛道，成绩比Q2的时候要慢了约0.6秒。
而诺里斯则是在他的第一个飞驰圈中，于第4弯四轮超出赛道界线，成绩遭到删除。相反的，他们的最强对手维斯塔潘却靠着拿下前两个计时段最快，暂时居于杆位。
同时，前一天抱怨梅奔赛车在软胎下缺乏速度的拉塞尔，则跑出了次快的成绩，情况显然改善了不少。法拉利车队的勒克莱尔则抢下第三，两人与领先的维斯塔潘相差还不到0.1秒。
最后一回合的对决，皮亚斯特里和诺里斯不再过度拚命，顺顺地完成他们的第二轮计时，反而发挥该有的水平，跑出非常临近于1分15秒整的圈速，远胜于维斯塔潘的首轮最快成绩。而终场诺里斯以些微的0.084秒优势，打败了队友皮亚斯特里夺得2025赛季的第一个杆位。
维斯塔潘和拉塞尔虽然都在他们的第二轮尝试中，加强了自己的表现，但最后两人还是分别落后于竿位得主诺里斯有0.385和0.450秒之多，苦吞第二排的第三和第四位。而他们的红牛队友劳森和梅奔队友安东内利，则都没有能够闯过Q1。
Q3第一轮成绩不俗暂列第六的角田裕毅，在他最后尝试中跑出更为精彩表现，超前勒克莱尔抢占第三排靠前一点的第五位置。而阿尔本也凭借终场前的出色演出，夺得第三排的另一个位置。
勒克莱尔则未能在Q3后半场改善自己的圈速，终场仅以第七作收，而他的队友汉密尔顿则提升了超过1/3秒，成功进占第八，两位法拉利车手明天将一起从第四排展开比赛。而第五排的第九、第十两个位置，则分别由Alpine车队的加斯利，和另一位威廉姆斯车手塞恩斯所取得。
