安排于赛道时间15日16:00举行的排位赛将作为决赛起跑顺位安排标准，其中时长分别为18分钟的Q1、15分钟的Q2将依序淘汰最慢的5位车手，并在12分钟的Q3决定本场大赛杆位得主。
于气温摄氏32度、赛道温度摄氏39度炎热环境中举行的Q1从一开始就有状况：接连缺席第二、第三两节练习的比尔曼在进入场上不久后就回报变速箱有问题，而且就这样回到维修区，使早在开幕战就被迫启用第二套动力单元的他迅速成为第一位淘汰车手。
场中局势在其他车手完成第一轮测时后大致与自由练习近似：迈凯伦迅速攻上榜首，维斯塔潘，以及梅奔、法拉利与威廉姆斯等队紧跟在后，小红牛车队也维持一定程度竞争力。
状况从自由练习起就十分不理想的劳森不仅从一开始就持续在淘汰区挣扎，最后一圈也未能做出成绩，使他效力红牛车队的首战以相当糟糕的第18名遭淘汰，安东内利也在最后一刻以0.009秒差被博托莱托挤下，并与霍肯伯格、奥康一同成为Q1淘汰成员。
Q2延续Q1的局势：迈凯伦继续领先且皮亚斯特里进一步将最快单圈刷新至1分15秒468，让以维斯塔潘为首的竞争对手疲于追赶，而在红牛与梅奔各自有一位车手遭淘汰下，晋级机会因而提升的后段车队由威廉姆斯、小红牛与Alpine三队展开激烈的攻防战。
哈贾尔虽一度有晋级Q3的机会，但细节上的问题让他以不到0.1秒差距败给加斯利成为落榜头，在杜汉、博托莱托也分别只能以第14名、第15名止步下，新秀群只能在下周的中国站再一次挑战。
Q1、Q2表现强势的迈凯伦在Q3前半陷入两位车手细节处理不佳的问题，且诺里斯的成绩更因越线而被取消，使前半由维斯塔潘以1分15秒671暂居榜首，拉塞尔、勒克莱尔以0.1秒以内差距紧跟其后，塞恩斯也因Q2差点失控的影响而未能交出理想成绩。
迈凯伦很快地修正问题，让诺里斯、皮亚斯特里在维斯塔潘未能继续提升成绩下有惊无险的以前两名冲线，使迈凯伦将成为于北京时间16日12:00、降雨机率相当高的58圈决赛的头排跑者，维斯塔潘最后以0.385秒差夺下第三，拉塞尔需经过赛后的不当阻挡调查才能确定是否能在第四顺位起跑。
阿尔本、角田裕毅击败红军拿下第五、第六，成为排位赛的亮点，第七至第十依序为勒克莱尔、汉密尔顿、加斯利与塞恩斯。
