本文转自：人民网-广西频道
3月14日，随着桥面吊机缓缓启动，由广西交投集团投资建设、中国铁路南宁局集团柳州铁路工程建设指挥部代建、中铁大桥局承建的柳梧铁路站前2标盘龙柳江特大桥钢箱梁正式进入桥面吊机吊装作业，标志着大桥向着合龙再次迈进关键的一步。
建设中的盘龙柳江特大桥
柳梧铁路为柳州至广州铁路重要组成部分，是国家《中长期铁路网规划》中西南地区至珠三角重要的普速铁路通道，是一条客货兼顾的区域性干线铁路，正线全长238.167公里，设计速度160km/h。项目建成后，可缓解国铁区域路网的通过能力紧张状况，能缩短运输距离、降低运输成本，对广西沿线地区经济发展具有促进和带动作用。
建设中的盘龙柳江特大桥
新建柳梧铁路盘龙柳江特大桥全长3787.424米，其中跨江主桥为长629m的钢-混凝土混合箱梁双塔双索面斜拉桥，主跨326m，一跨过江。主桥钢箱梁总重量约7100t，共分38个节段，其中需使用桥面机吊装梁段数为24个标准梁段和1个中跨合龙梁段共计25个节段。钢箱梁标准节段长12m，宽15m，通过运梁船运至现场，固定完成后通过桥面吊机提升至设计高度，完成焊接。其中梁段最大重量为166t。
为确保作业安全与质量，项目团队提前制定了周密的施工计划，并对设备进行了全面调试和检测，严格落实一吊一检制度，吊装作业前后都对起升高度限位器及制动器动作是否灵敏可靠；金属结构连接处是否牢固等进行检查。同时，现场配备了专业的技术团队和安全监督人员，全程监控吊装过程，确保作业万无一失。
项目负责人表示，全体参建人员将以高度的责任感和使命感，严格按照施工规范和技术标准，科学组织、精心施工，确保工程高质量、高效率推进，按期完成。
秦帅华 白一男 摄影报道
