同样都是两轮电动车，但是却分成了多种车型，除了电动自行车以外，其他的车型都是机动车，而且是按摩托车类型来管理，所以禁摩的城市不允许这类电动车上路。在2025年全国两会期间，多位人大代表建议取消“禁摩令”，推广电轻摩上路的提案，如果该提案通过并实施，这3类车主将会从中受益。
“禁摩令”限制了车主出行
早在1985年，北京率先实施禁摩令，目的是为了缓解拥堵、降低事故率，已经过去了40年的时间，禁摩令目前限制了车主的出行。
首先，现在电动轻便摩托车已经实现智能化限速、防盗定位等功能，安全性完全超过了当年的传统燃油摩托车，现在的电轻摩不应该与燃油车混为一谈。
其次，由于禁摩令的限制，很多送外卖、跑快递的从业人员，出行变得很不便利，由于这类车辆无法合规上牌，不得不选择使用性能低的电动自行车，或者被迫转到“地下化”运营。
有些车主为了满足配送效率与通勤的需求，会对车辆进行改装，这不仅会增加交通事故率，甚至还可能会引起电动车起火，
人大代表建议取消“禁摩令”，推广电轻摩上路
在2025年全国两会期间，天能控股董事长张天任、今飞凯达董事长葛炳灶提出建议取消“禁摩令”
的提案，希望能够推广电轻摩上路。
取消“禁摩令”提案主要归纳为4点，依次是：
1、放宽电轻摩的上牌限制，简化上牌流程同时降低上牌费用；
2、完善电轻摩管理法规，推广电轻摩上路行驶；
3、优化电轻摩的上路行驶和配套设施；
4、加强车主安全意识教育，增强电轻摩的安全监管；
推广电轻摩上路，这3类车主将受益
如果推广电轻摩上路行驶，取消禁摩令以后，对这3类车主来说将会从中受益。
第1类：外卖小哥
如果允许电动轻便摩托车上路并且优化路权，实行专用车道与分时通行政策，可以加快外卖小哥送餐的效率，他能够提升收入。
另外接近电轻摩以后，可以轻松地搭载大容量的电池，不需要再为了规避电动自行车限重而频繁换电，这样可以减少租赁电池的费用。
第2类：通勤上班族
电轻摩能够上路以后，让上班族出行更自由，可以借助电轻摩实现“家-公交站”的无缝接驳，还能够增加通勤半径。
关键是还能够节省出行时间，比如从北京回龙观到中关村通勤，如果使用电轻摩上路比地铁会节省25分钟，比私家车也要快18分钟，同时电轻摩比养车更便宜，而且还不会受到尾号限行的影响。
第3类：中长途出行者
在以前，电动轻便摩托车不能安装大容量电池，所以中长途出行的车主只能对车辆进行改装，但是允许电轻摩上路以后，不需要改装，也能够满足中长途需求，同时电轻摩的速度比电动自行车快，也可以提高出行效率。
总结
多位全国人大代表委员建议取消“禁摩令”，逐步放开电轻摩上路行驶，通过推广电轻摩，可以方便广大车主的出行，特别是这三类车主将会从中受益，包括外卖小哥、通勤上班族与中长途出行者。
那么，您是否支持取消禁摩令？欢迎大家留言评论
