2025春节假期贯穿了1月和2月，消费市场被迫休憩，不少车企都遭遇销量跳水。然而，对于手握MONA M03、P7+数万订单的小鹏汽车来说，“淡季不淡”却成了其专属：1月至2月，小鹏汽车交付量接连破3万，同比数倍增长，连续2个月夺得新势力交付量第一名。
小鹏汽车董事长、CEO何小鹏不止一次感叹：内部讨论中预期在第四季度的回暖，提前至了第一季度，这既叫人开心，也伴随着压力。
湾财社记者留意到，目前，MONA M03的交付时间已经从历史最高峰17周缩短至2到4周。一方面，产能效率上升，车主能够更快喜提爱车，利于用户黏性提升；但另一方面，随着订单增速放缓，后续如何维持销量的高增长态势，将会是小鹏汽车的一大考验。
不过，还未等市场从两大爆款的余韵中完全回过神来，两款新车无缝衔接。3月13日，小鹏汽车举行春季发布会，正式发布G6、G9两旧车的改款。焕新上市的G6和G9优化诸多外观细节，也在底层设计上进行了多处革新。
此外，曾率先实现高速、城市、无图等智驾落地，又掀起行业800V高压平台风潮的小鹏汽车，随着图灵AI智驾和5C超充AI电池标配上车，又将带动行业向着新方向展开角逐。
值得一提的是，MONA M03和P7+的大获成功印证了走性价比路线“行得通”，因此，新款G6和G9也延续了“物美价廉”的定价风格。2025款小鹏G6发布三个版本，官方指导价17.68万元至19.88万元，顶配价格去到两年前起售价水平；而2025款小鹏G9发布的三个版本，官方指导价24.88万元至27.88万元，较旧款下调4万至8万元。
发布会后，小鹏汽车传来捷报：2025款小鹏G6上市7分钟，大定突破5000台；2025款小鹏G9上市45分钟，大定突破3000台。爆款基因得到传承，剩下的就要看小鹏汽车如何度过产能大关了。
“滑铁卢”车型回炉重造
图灵AI智驾、5C超充成标配
回顾小鹏汽车10年发展历程，旗下唯二SUV车型G9和G6的发布堪称其品牌生涯的两大关键转折。前者曾因定价与配置混乱使小鹏汽车陷入困境，后者则凭借量产智驾和800V架构带给品牌短暂的希望，却又因交付力不足走向边缘。两大产品相继失利，曾经风光无限的小鹏汽车在过去两年里陷入沉寂，何小鹏自嘲“进入了ICU”。
不过，在这期间，小鹏汽车在战略和产品、管理和组织上执行全面变革，不断补足关于营销、渠道、设计等不同方面的短板。同时，依托自身在智能科技、三电技术方面的优势，将AI技术上的坚定投入转化为更好的产品体验、更好的成本优势，使自身长板更长。3月14日，小鹏汽车迎来了G6和G9的换代。“SUV双子星的产品力非常强大，很多鹏友们评价，从未见过如此大的更新换代。”何小鹏表示。
具体来看，2025款小鹏G6外观多达19项升级，前脸采用耗资1500万打造的1942mm无断点星河光翼贯穿灯，并集成转向灯指示功能，尾部一改老款的圆润线条，采用了由全新扰流板、全新鸭尾和全新后保C环设计组成的灵动车尾。新款G6还带来了多达81项的体验更新升级，高达34%的一级总成件换新。底盘更是花费超2亿人民币全新打造。何小鹏指出，小鹏团队跟用户进行了279次一对一访谈，收获去重后优质建议367条、全网反馈超1万条，最终完成了对G6的迭代升级，他管这叫“听劝”。
2025款小鹏G9侧重体验感，有66项体验升级。比如，G9全系标配前后排座椅通风、加热、按摩，标配后排座椅靠背角度电动调节，标配威巴克双腔空气悬架和倍适登智能可变阻尼减振器。据悉，大众也会基于G9的平台生产两款车型，逆转中国采买国外先进技术的行业格局。
而G6和G9共享的配置方面，两款车型均全系标配的图灵AI智驾、5C超充AI电池。
其中，图灵AI智驾全面应用端到端大模型，不选装、不订阅、不付费，将智驾平权贯彻到底，而交付即享“车位到车位”。此外，图灵AI智驾未来还将首发搭载园区漫游功能，无需学习记忆、无需导航、任意园区可用。发布会上，何小鹏调侃称，当智驾成了所有车企的“紧急战略”，大家都变成了高阶智驾第一梯队，小鹏就一不小心成了高阶智驾“第0梯队”。
何小鹏对于新款电池也信心满满。据介绍，5C超充AI电池10分钟可补能450公里，-30℃极寒环境下充电效率也可比肩常温环境。该电池还具备卓越的安全性能，自带“防弹装甲”，顶部可以承受1000℃的高温，侧碰可以承受80吨的压力，底部可以承受2000J的冲击，以环绕式保护为电池乃至整车保驾护航，最大程度保证乘员舱安全。
何小鹏表示，“从2025款小鹏G6和G9开始，小鹏将引领行业进入全系5C超快充的时代，正式把过去40万、50万级才使用的5C，带入到20万、30万这个价格里。我相信这是一个全新的时代。”
订单狂欢后，如何保交付？
今年，小鹏汽车的销量目标为35万辆。在MONA M03和P7+的强烈攻势下，1月至2月，小鹏汽车累计交付新车共60803台，同比增长375%。据统计，小鹏汽车已连续4个月交付量突破3万台，连续两个月夺得新势力第一。
而春季发布会后的最新数据显示，2025款小鹏G6上市7分钟，大定突破5000台；2025款小鹏G9上市45分钟，大定突破3000台。
市场的反应足以看出，小鹏汽车的短板不再是价格或产品本身。从品牌历史上的多次式微来看，交付力依旧是最大的挑战。
有媒体统计指出，2023年至2024年，小鹏至少出现了四次因产能不足导致的交付延迟。最近的一次发生在去年9月，小鹏MONA M03 620版本大规模延期交付，在社交平台上引发大量准车主的吐槽。
随着G9和G6的订单增长，如何平衡4个热门车型的产能问题将成为挡在小鹏汽车面前的一大难题。此前，小鹏汽车2024年第三季度业绩会披露，通过双班生产计划，小鹏广州和肇庆两家工厂年产能约20万-30万台，且小鹏已规划好2026年之前的生产计划，并在与供应商合作以扩大产能。
不过，小鹏汽车副总裁@托马斯电火车日前于微博透露，何小鹏“最近最头疼的事是（G6）首月的备货太少”。何小鹏自己也曾表示，因为供应链的原因（G6）首月产量非常紧张，目前正在努力的想办法解决。
而在昨日的春季发布会上，何小鹏最新表示，G6、G9产能准备较为保守，五六月份将完成产能爬坡。
目前，小鹏汽车APP显示，小鹏G6 625长续航 Max科技版交付周期为4至6周，625长续航Max旗舰版交付周期为1至3周；小鹏G9 625长续航Max版交付周期为2至4周，680超长续航四驱Max版交付周期为6至8周。G6 725超长续航Max旗舰版和G9 725超长续航Max版则于5月启动交付。
采写：南都·湾财社记者 陈镜安
