衢黄高铁沉寂多时后在今年的两会期间又被重新提起，建议有关部门能将衢黄高铁纳入中长期铁路规划，并尽快启动该项目的预可研，方便沿线群众的出现以及促进旅游业的发展。衢黄高铁的确该加快进度了，与它差不多启动规划的合黄高铁都快开工了，而衢黄高铁还没有动静，如果衢黄高铁不能在十五五入规就比较危险了，所以要加快速度了。
（1）衢黄高铁并不是一条简单的客运高铁，也是一条旅游线路。
衢黄铁路即衢州至黄山高铁它串联了浙江和安徽这两个省份，其实该条高铁早在多年前就被提出来了，当时因为不符合建设条件，推进力度就比较小但是还是有进度，先后被纳入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》远期布局项目和《浙江省中长期铁路网规划(2015-2030年)》，并且《衢黄铁路规划方案研究》结题报告已通过有关专家评审，项目已列入中长期铁路网规划修编初稿，正处于规划修编的关键时期，前期准备条件已经完成，可谓万事俱备只欠东风，目前正处于十五五编制期间，所以衢黄高铁真的急了。
衢黄高铁其实里程并不长，途经衢州和黄山，新建线路才141公里，衢州市和黄山市境内分别是93公里、48公里，可能设站黄山北、黄山机场、开化东以及衢州西然后通过联络线引入衢州站，对开化而言可谓是个大利好，开化虽然也是经济大县但是到现在还没有通高铁，开化人做梦都想在乘坐高铁出行，好在衢黄高铁让开化实现了梦想。
其实衢黄高铁的旅游价值要大于其客运价值，毕竟黄山才131万，衢州也才220万，加在一起才300多万人，根本不足以支撑其客流，但是加上旅游乘客那也不一样了，黄山市背靠黄山风景区一年接待乘客9000多万，衢州每年接待乘客3000多万，加上旅游乘客该条高铁旅游旺季时可能会一票难求，所以很有修建的必要。
（2）衢黄高铁是合温高铁的一部分目前合温高铁只有衢黄高铁还没有动静，届时合黄高铁和衢温高铁将是断头路，发挥不了应有的作用。
衢黄高铁其实不止是一条区域高铁，它还可以衔接合福高铁、杭昌高铁、池黄高铁等干线高铁，构成合温大通道，合温高铁由合池段、池黄段、衢黄段以及衢温段组成，目前只剩衢黄段没有动静，所以说衢黄铁路的建设能够形成合肥至温州新的快速客运通道，从而形成长三角到成渝地区的主轴以及长三角到粤港澳主轴，此外，衢黄高铁也能把衢州、黄山串联，打造高效衔接城际交通，所以说它的贯通可以盘活整个长三角的高铁资源，衢州北上也方便了起码不用绕道杭州了。
希望衢州和黄山这两个城市能通力合作，共同推进衢黄高铁入规，方便两个城市间的出行。
