当一款新车以「预售48小时订单破3万」的成绩刷屏社交平台时，人们很难不注意到它——零跑B10，这个以「全系标配高阶智驾」为卖点的车型，正在用数据重新定义入门级智能电动车的市场规则。尤其是售价12.98万元的510激光雷达智驾版，订单占比超过40%，成为消费者用钱包投票的绝对主角。
预售狂潮背后的「性价比屠夫」
从官方公布的订单结构看，零跑B10的5款车型中，510激光雷达智驾版以12.98万元的价格，直接将激光雷达+高阶智驾系统的门槛拉低至13万元以下。相比同级别竞品，其价格优势达到2-3万元。更关键的是，这款车型不仅搭载双Orin-X芯片，还支持端到端大模型智能驾驶技术，可覆盖高速、城区及自动泊车场景。
消费者用订单证明了这个策略的成功：预售首日订单突破1.5万台，其中激光雷达版占比超过50%。这种「入门即顶配」的产品逻辑，正在瓦解传统汽车市场的「丐版走量」法则。
配置越级：8155芯片竟成「入门标配」
如果说激光雷达是高配版的杀手锏，零跑B10的标配配置同样充满侵略性：
- 全系标配高通8155芯片，高配升级8295旗舰芯片
- 14.6英寸2K中控屏+悬浮式仪表盘组合
- Leapmotor OS 4.0 Plus系统支持全场景语音交互
- 自动泊车功能覆盖垂直/侧方/斜列式车位
在10.98万元的入门版上，用户依然能获得L2级智能驾驶辅助、全景影像、手机无线充电等配置。这种「降维打击」直接导致竞品车型的终端优惠在B10预售期间普遍增加了3000-5000元。
激光雷达版为何成「现象级选择」？
透过510激光雷达智驾版的爆单，可以看到消费者对智能驾驶的认知正在发生质变：
- 硬件冗余设计：配备128线激光雷达+5个毫米波雷达+12个超声波雷达+11个摄像头，传感器数量达到29个
- 城区NOA落地承诺：官方确认年内通过OTA实现城市领航辅助功能
- 数据驱动算法：基于零跑C系列累计1.2亿公里智驾数据训练的大模型
更值得关注的是，该版本支持「无高精地图依赖」的智能驾驶方案，这意味着其适用场景不再受限于特定城市。对于三四线城市消费者而言，这种技术路径显然更具吸引力。
零跑的「B系列野望」
零跑B10的爆发并非偶然。此前C系列实现月销4万台的成绩，已经验证了其「高配低价」策略的市场穿透力。而B系列的使命更加明确：
- 价格下探至10万元区间，抢占传统燃油车份额
- 用智驾技术建立护城河，形成与比亚迪、吉利等品牌的差异化竞争
- 拉动全域自研技术规模化，激光雷达成本较C11下降37%
据供应链消息，零跑为B10设定的月产能已达5万台，其常州工厂甚至为这款车单独开辟了激光雷达版专属生产线。这种产能储备，暗示着零跑对冲击新能源销量TOP3的野心。
改写市场规则的时刻
当一台12万元级车型能实现城区NOA、搭载8295芯片、配备2K中控大屏时，这个市场已经回不到过去了。零跑B10的预售数据不仅是一款车的胜利，更预示着智能电动车普及战进入「技术平权」新阶段——曾经属于30万元级车型的配置，正在加速向主流市场渗透。
这场由激光雷达版引发的订单狂潮，或许将成为2024年车市最重要的转折点之一。
