要说2025年除了AI发展迅猛之外，汽车的发展速度也是让人难以想象的，甚至已然呈现出了“内卷”的形式。
尤其是智驾汽车，中国在全球新能源汽车市场中，有着和特斯拉、丰田等不一样的智驾理解，而这也极大影响了汽车行业的销售量。
今年前两个月，美国的汽车销售量，竟然高达233万多辆，在全球汽车领域中地位颇高，要知道作为全球汽车出口国的日本，也才不过78万辆。
那么美国在汽车销售上为何会有如此强大的市场呢？中国这一次又是多少呢？
要说特朗普上台之后除了他本身之外，最大的“获利者”可能就是马斯克了，其特斯拉凭借着品牌效应和自动驾驶概念，一度成为了美国汽车销量的支柱，甚至出口量也是非常大的。
在1-2月份，特斯拉在中国的销售量依旧保持增长，可见对于该品牌的质量和智驾系统，许多人还都是比较信任的。
当然了，虽然说前两个月美国的汽车销量超过了233万辆，但其实美国汽车市场已经呈现出“冰火两重天”的困境。
如今全球电动汽车发展迅猛，美国除了特斯拉之外，传统汽车已经出现了比较疲态的势头，就比如美国的凯迪拉克、福特等在电动化转型中更是步履蹒跚。
目前美国汽车的销量增长速度，已经变得缓慢，尤其是特朗普上台后，一系列的税收政策和对外关税的提升，更是影响了本国出口。
还有最主要的就是电动车的普及率，其实在美国并不是很高，因为美国充电基础设施的滞后，是约束其销售的重要原因。
如今美国汽车销量能有这样的成绩，其实已经是非常不错了，毕竟和他同期销量的日本，则是十分的拉夸。
前两个月，日本汽车销量才不过78万多辆，和美国比起来简直天差地别，可谓是已经出现了衰落，而且还不仅仅是疲态式的，算是一种“温水煮青蛙”一样的慢性危机。
2025年2月，日本本田在我国销售量就暴跌超过25%，日本传统的省油和耐用，已经被电动汽车和智能汽车慢慢溶解。
尤其是我国比亚迪等车企，在插电混动下的“零油耗通勤”，更是直接秒杀其省油的本质，让他们毫无竞争力。
再有就是日系车长期被诟病的“轻量化设计牺牲安全性”问题，在消费者安全意识提升的当下，进一步放大了市场信任危机。
美国和日本作为全球汽车行业的翘楚，在很长一段时间内几乎占据全球汽车市场的大半，可如今却呈现出了“断崖式”的下滑，可以看出全球汽车市场已经在上演一场前所未有的变革。
然而在这场变革中，中国身处汽车行业的后起之秀，2025年开年的成绩又是如何呢？
相较于美国和日本来说，全民智驾如今成为了我国汽车发展的重要卖点，尤其是让更多的年轻人享受到汽车的智能驾驶服务，“内卷”已经在国内开始。
2025年，中国汽车市场已经呈现出爆发式的增长，前两个月，我国汽车销量超过455万辆，分别是190.3万辆和183.5万辆，远超美国和日本汽车销量，同比增长52%。
在电动化和智能化领域上，中国汽车已经在国际市场绝对领先，当然最重要的就是政策的支持和电动汽车市场服务的提升。
除了购车补贴之外，我国在全国铺设的充电服务和“超级充电试点”，更是让大城市已经形成了“5公里充电圈”。
和特斯拉、丰田与本田智驾系统不一样的是，中国汽车企业为了能够让更多的人享受到智能驾驶服务，他们都推出了更符合大众的理念，让更多的人爱上智能驾驶。
当然除了服务和政策之外，技术一定是影响汽车销量的最重要一个原因，对于新能源汽车来说，电池的续航和质量问题，一直是大家最为考虑的。
目前，中国在电池、电机、电控领域的全产业链优势已成护城河，就拿宁德时代来说，如今该企业电池在全球市占率超40%，其最新发布的“麒麟电池”能量密度比特斯拉4680电池高出13%。
目前华为、百度和小米等科技巨头入局智能驾驶，使得L4级自动驾驶系统成本降至1万元以内，仅为Waymo的十分之一。反观美日，特斯拉的FSD系统因法规限制迟迟无法落地，丰田的氢燃料电池车则因基础设施缺失难以推广。
也正是因为如此，当美国正在纠结“油电之争”，日本困守混动技术的时候，中国已经在固态电池、车路协同和空中出租概念上，已经从实验室走向了市场。
这场全球化的汽车竞争中，中国也是断崖式的，只不过是“断崖式的领先姿态”，汽车的未来，必将是东方的规则，对此你怎么看呢？
