烟台融媒3月12日讯 （记者 王岱 摄影报道）芝罘区幸福南路与幸福西街交叉口西侧，一座铁路桥静静伫立。然而，本周五晚九点，它将迎来拆除时刻。
消息一经传出，仿佛一阵怀旧的风，唤起了大家心底深处的回忆。这几日，不少市民手持相机，带着眷恋，想要再瞧一瞧这座桥，与它作最后的道别。
这座桥究竟见证了怎样的变迁？又承载着多少人的回忆？让我们一同去听听它的故事。
铁道桥拆除现场施工人员：为了周五封道，提前把工作安排好，到时候直接施工就行了。我看他们在切铁轨？对，因为到时候再切铁轨的话，会耽误时间，不是吗？
这座即将谢幕的铁路桥，位于芝罘区幸福南路和幸福西街交叉口西侧。
记者沿着一条小道，踏上了这座废弃已久的铁路桥。入目之处，满是荒芜。木头枕木历经风雨侵蚀，早已腐朽不堪，每迈出一步，都伴随着“嘎吱嘎吱”的声响，仿佛在诉说着往昔的沧桑。
铁轨上锈迹斑驳，只有铁轨上的铭文依旧清晰可见。
虽然交通标志还在，但是手动的道闸已经完全失灵。
铁轨两旁，枯萎的草木肆意生长，竟有一人多高。
此情此景，触动了人们内心深处的怀旧之情，许多市民听闻铁路桥即将拆除，纷纷赶来打卡拍照，试图用影像留住这份珍贵的记忆。
万华退休职工 刘先生：马上这座桥要拆了，不是吗？
刘先的妻子：因为我对象是合成革的，知道这个桥要拆了，以前这条铁路是合成革的，所以我们过来看看。
万华退休职工 刘先生：这是通往合成革总厂的。什么时候建的这条铁路？建厂的时候就建了。什么时候建厂？我就业晚，应该是七几年，八四年投产，八四年之前就建了。它拉原材料、拉煤，给发电厂拉煤。万华以前叫合成革总厂，有一个自备电厂不是吗，拉煤、拉化工原料，都是从这里走。
与刘先生深入交谈后，记者了解到，这条铁路建设于1981年，从万华的储备仓库一路延伸至珠玑车站，2014年万华搬迁之后，停运至今已有十余年。这段桥，长度不足100米，宽度不足20米。它不仅承载着万华职工的青春记忆，也与周边居民的生活紧密相连。
住在幸福南街20号楼，距离铁路桥不到五十米的卢先生，回忆起桥上来火车的场景，眼中满是感慨。
市民 卢先生：运油，运什么的，咱就不知道了。一来火车家里就是四级地震，它震动四级地震，时间长了俺都习惯了。
在铁路桥的桥墩上，一块告示牌静静悬挂，上面写着：线名：万华专用线，此桥已停止使用。
对于周边商家而言，这座桥的拆除，意味着新的机遇。记者在铁路桥下看到，桥限高4.5米，两个桥墩将桥下空间分割为三个通道，过往车辆不得不减速慢行，时常造成短时间拥堵。
而幸福南路作为芝罘区连接烟台开发区的主干道，这座铁路桥的存在，犹如咽喉处的梗阻。拆除它，对于缓解两区交通压力，意义重大。
某餐厅负责人 李先生：有好多事故，撞车的，车就直接撞上去了，这地方可发生事故了。那天早上五点二十了，硬生生撞到这个墩上，这个车撞得稀里哗啦的。
某二手车销售店 工作人员：以前这个地方经常卡那种货车。限高的？对。 您觉得这座桥拆了怎么样？肯定是好啊。
万华退休职工 荆先生：拆了挺好的，这条道吧，这座桥成了卡脖子的瓶颈了，必须得拆，不拆不行了，要不然这个地方太堵车了。
