财联社3月12日讯（记者 陈抗）近三个月内，中鼎股份(000887.SZ)在机器人领域的布局动作密集，且目标明确，从技术、生态、产能三线并进，试图快速卡位人形机器人的核心环节。
财联社记者于近日走访中鼎股份，公司相关负责人对财联社记者介绍了公司核心业务进展，并描述了公司切入新兴机器人产业链业务的战略规划。
作为国内汽车零部件龙头企业，中鼎股份强调“技术平台化”战略，通过自主掌握核心部件技术（如密封、减震、热管理）实现多业务协同。公司相关人士表示，2024年获取的全生命周期订单接近500亿元，未来3年空悬系统、轻量化、机器人业务有望成为增长引擎。随着智能驾驶与机器人产业化提速，中鼎股份有望在高端制造领域打开新空间。
机器人业务：关节总成率先破局
在去年12月，中鼎股份以自有资金5000万元设立全资子公司安徽睿思博机器人科技有限公司，组建了20多人的机电一体化研发团队，正式切入机器人赛道。今年2月，公司与五洲新春（603667.SH）签署战略协议，双方将围绕人形机器人部件总成产品领域展开合作。
“我们直接选择了关节总成方向，双方可以在产品和客户上实现互补和共享；客户方面，我们已经实现了各大汽车主机厂全覆盖，可以引入五洲的产品，五洲也可以将我们的产品引入他们的核心客户群。”上述公司人士表示，两家上市公司的合作目前是框架性协议，具体实施还要看后续进展。
五洲新春目前已经成功研发了机器人全系列轴承产品，与此同时已完成相关丝杠产品组件及零部件的设计及持续改进工作，主流产品技术路线在逐步优化定型，并实现小批量产品销售。同时，五洲新春近日拟投资15亿元生产行星滚柱丝杠、微形滚珠丝杠等零部件产品。
财联社记者了解到，去年到现在，中鼎股份与国内大部分主流机器人厂商都有所接触。在离公司不远的安徽宁国中德智造小镇，中鼎股份于1月花费1290万元收购的机器人减速器生产制造设备正在调试中，产品是关节总成的核心部件——谐波减速器。据公司相关负责人透露，首条量产线有望在今年5-6月份投产，规划年产能3万颗。初期主要供应工业机器人客户，产品已向部分客户送样测试。
谐波减速器是中鼎股份切入人形机器人产业的入口。前述公司人士提到，“做任何一个总成，我们会保证核心件自制率，而不是全靠外采，未来我们要增加更多的自制件。”当前，中鼎股份已完成了人形机器人关节中谐波减速器和行星减速器的研发和自制，并且正在考虑布局其他核心件的研发。
2025年2月，中鼎股份还公布了与深圳市众擎机器人科技有限公司（下称“众擎”）签订了战略合作协议。财联社记者注意到，众擎是清华大学孵化的机器人企业，核心团队源自小鹏汽车机器人部门，已开发人形机器人膝关节模组。公开资料显示，众擎今年的目标是量产千台机器人。
中鼎股份原有的主营业务，如底盘热管理、橡胶密封减震以及轻量化产品，能够为机器人相关业务提供配套支持。公司与HW、小鹏、奇瑞、小米和比亚迪等主机厂建立了合作关系，这些在底盘系统、热管理系统的深度合作为向机器人领域拓展奠定了一定基础。
传统业务：密封件与热管理增速稳健，轻量化与空悬将提速
中鼎股份当前的传统业务聚焦五大核心板块，涵盖密封件、减震器、轻量化、热管理管路及空悬系统五大板块。公司相关负责人透露，2024年公司营收、净利润预计实现可观增长，2025年净利润有望延续稳健增速。
分区域看，公司国内收入占比55%，欧洲、美国分别贡献35%和10%-12%，海外业务以“当地生产、本地销售”模式为主，供应链稳定性强。
密封件是中鼎股份的压舱石，目前该业务营收占公司总营收五分之一左右。财联社记者走访中鼎股份发现，在公司主办公大楼内部，随处可见“中鼎密封件股份有限公司”的logo。对于密封件，前述公司人士向财联社记者表示，“目前密封传统主业以高端密封市场的国产替代为主，后续的增长会相对平稳，市占率提升还有一定空间。”
中鼎股份的热管理管路业务规模短短几年内从20亿元已跃升至50亿元以上，成为公司增速最快的业务。未来两年，公司计划重点推进“热管理总成化”战略：公司子公司中鼎流体及中鼎智能热系统主导热管理系统总成业务的发展，积极布局热管理系统总成及核心零部件产品的研发与生产，拥有自主知识产权，目前已推出系列化储能液冷机组、超算中心浸没式液冷机组、热管理控制器、温压一体传感器、冷媒流道板等产品。公司也正在积极推动更多新能源汽车热管理产品的落地。
据财联社记者了解，目前中鼎股份已与多家头部新能源车企联合开发下一代热管理系统，带动该板块营收规模突破新高。
公司轻量化业务的上升空间被反复提及。在公司2024年半年报中，其轻量化业务营收同比增长156%，订单储备46亿元。
空悬系统业务则瞄准智能驾驶场景，预计使用车型的价格将下沉到20万元车型市场。中鼎股份依托德国AMK的技术积累，目前已经实现空气供给单元和空气弹簧的产品供货，同时正在推进磁流变减振器产品的落地。
中鼎股份的“跨界”，依托的是技术复用，将密封减震领域的材料技术、热管理系统的流体控制经验、汽车电子的传感研发能力等系统性迁移至机器人赛道，目前机器人业务的研发和商业化进程还需要时间验证。
