汽势Auto-First丨刘天鸣
在新产品以及“一口价”“限时优惠”等购车政策推动下，2月中国汽车市场增幅显著。中汽协指出，乘用车继续良好表现，商用车市场有所回暖，新能源汽车表现抢眼，产销延续快速增长态势。汽车行业开局的良好运行，为实现一季度开门红奠定基础。
据中汽协数据统计，2月份汽车市场产销分别完成210.3万辆和212.9万辆，环比分别下降14.1%和12.2%，同比分别增长39.6%和34.4%。前两个月，汽车产销分别完成455.3万辆和455.2万辆，同比分别增长16.2%和13.1%，汽车产量增速较1月扩大14.5个百分点，销量增速扩大13.7个百分点。
针对接下来汽车市场走势，中汽协表示，随着中央经济工作会议精神的贯彻落实，以旧换新政策加力扩围、 优化消费环境、稳外资工作等系列举措相继出台落地，加上政府工作报告明确要“加快补上内需特别是消费短板，使内需成为拉动经济增长的主动力和稳定锚”，有利于持续巩固拓展汽车行业稳中向好发展态势，激发企业创新动力，推动产业高质量发展。
乘用车增幅超整体市场
2月份，乘用车市场保持高速增长态势，增幅超过整体汽车市场。数据显示，2月，乘用车产销分别完成178.5万辆和181.5万辆，环比分别下降17%和14.9%，同比分别增长40.2%和36.2%。前两个月，乘用车产销分别完成393.6万辆和394.8万辆，同比分别增长17.2%和14.4%。
受合资品牌一口价等因素影响，前两个月B级传统燃油乘用车实现增长，前两个月销量达到61.8万辆，同比增长6.2%。15万至20万价格区间的传统燃油乘用车销量达到44.2万辆，同比微跌0.2%。
国内市场方面，2月乘用车销量为144.5万辆，环比下降16.9%，同比增长41.9%；其中，传统燃料乘用车国内销量72.6万辆，比上年同期增加8万辆，环比下降26%，同比增长12.4%。1-2月，乘用车国内销量318.2万辆，同比增长15.1%。其中，传统燃料乘用车国内销量170.8万辆，比上年同期减少8.4万辆，同比下降4.7%。
中国品牌占比超七成
2月份，中国品牌乘用车市场占有率再次站上70%。据中汽协数据统计，中国品牌乘用车2月销量达到128.2万辆，同比增长62%，销量占有率达到70.6%，较去年同期上升11.2个百分点。
前两个月，中国品牌乘用车累计销量达到274.1万辆，同比增长32.6%，销量占有率为69.4%，较上年同期上升9.5个百分点。
中国品牌乘用车销量占有率的提升，挤压了合资品牌市场份额。数据显示，1-2月德系品牌市场份额从去年的17.4%下滑至13.3%，日系品牌从12.7%下滑至9%，美系品牌从7%下滑至5.5%。
新能源乘用车渗透率仅50%
新能源汽车对整体汽车产销贡献巨大。据中汽协数据统计，2月，新能源汽车产销分别完成88.8万辆和89.2万 辆，同比分别增长91.5%和87.1%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的41.9%。其中，纯电动汽车产销分别为54.6万辆和54.4万辆，同比分别增长94.9%和85.1%，插电式混动车型产销分别完成34.1万辆和34.8万辆，同比分别增长86.5%和90.3%。
1-2月，新能源汽车产销分别完成190.3万辆和 183.5万辆，同比均增长52%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.3%。其中，纯电动汽车产销分别完成118.6万辆和112.3万辆，同比分别增长53.8%和51.7%；插电式混动车型产销分别完成71.7万辆和71.3万辆，同比分别增长49.2%和52.6%。
在国内市场中，新能源汽车2月销量达到76万辆，环比下降4.2%，同比增长92.6%，占汽车国内销量比例为45.1%。其中，新能源乘用车国内销 量71.9万辆，环比下降5%，同比增长93.2%，占乘用车国内销量比例为49.7%，新能源商用车国内销量4.2万辆，环比增长12%，同比增长82.6%，占商用车国内销量比例为17.2%。
前两个月，新能源汽车国内销量155.4万辆，同比增长51.5%，占汽车国内销量比例为42.7%。其中，新能源乘用车国内销量147.5万辆，同比增长51.4%，占乘用车国内销量比例为46.3%；新能源商用车国内销量7.9万辆，同比增长53.8%，占商用车国内销量比例为17.2%。
在新能源乘用车中，得益于中国高端新能源品牌持续快速发展，促进高端品牌新能源乘用车占比大幅增加。在B级与C级新能源乘用车细分市场中，累计销量分别达到46.2万辆和32.5万辆，同比分别增长9.8%和96.4%。从价格上看，25万至30万价格区间的新能源乘用车增速显著，达到196.7%，累计销量为16.8万辆。
汽车出口座次重排
据中汽协数据统计，2月份汽车出口量达到44.1万辆，环比下降6.2%，同比增长16.9%。其中，传统燃料汽车出口31万辆，环比下降3.2%，同比增长4.9%；新能源汽车出口13.1万辆，环比下降12.6%，同比增长60.5%。
前两个月，汽车出口91.1万辆，同比增长10.9%。其中，传统燃料汽车出口62.9万辆，同比下降1.5%；新能源汽车出口28.2万辆，同比增长54.5%。
新能源汽车出口优于传统燃油车。数据显示，2月，新能源汽车出口13.1万辆，环比下降12.6%，同比增长60.5%。其中，新能源乘用车出口 12.4万辆，环比下降13.5%，同比增长56.8%；新能源商用车出口0.7万辆，环比增长6.3%，同比增长1.8倍。1-2月，新能源汽车出口28.2万辆，同比增长54.5%。其中，新能源乘用车出口26.8万辆，同比增长50.9%；新能源商用车出口1.4万辆，同比增长1.9倍。
值得一提的是，新能源汽车出口中，纯电动汽车是出口主力军，但增速不及插电式混动车型。2月份，电动汽车出口8.1万辆，环比下降 18.9%，同比增长22.4%；插混汽车出口5万辆，环比下降0.2%，同比增长2.2倍。前两个月，纯电动汽车出口18.6万辆，同比增长25.3%；插混汽车出口9.6万辆，同比增长1.8倍。
高速增长的出口市场中，车企出口量的排名发生变化。在2月整车出口前十企业中，上汽集团滑落至第三位，奇瑞以8.6万辆的出口量与19.6%的份额，继续稳坐榜首，比亚迪则以7.1万辆的出口量以及2倍的同比增长率，跃居第二位，悦达起亚以1.3万辆的出口量位列第十位，江淮是十家企业中唯一一家出现下滑的企业。
1-2月，整车出口前十企业中，奇瑞出口量达16.7万辆，同比下降1.3%，占总出口量的18.3%。与上年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口达14.1万辆，同比增长1.3倍。
