2月份纯电动车销量数据来了，确实有点难以理解。以前每个月都有二十多款车能卖过万台，现在只剩下十款车勉强达标。就连特斯拉Model Y这样的老牌冠军，这次都掉到第15名，销量连一万台都没到。照这个趋势下去，电动车市场怕是要重新洗牌了。
先说销量冠军争夺战，吉利新出的星愿竟然把比亚迪海鸥拉下马。要知道海鸥可是连续好几个月坐头把交椅，这回只差两千台就被反超。
不过最让人意外的是小米SU7，这车卖到24万起步还能月销两万多台，说明现在年轻人买电动车不光看价格，更在乎科技感和品牌调性。反倒是宝马i3、别克E5这些老牌合资车，现在连前十名都挤不进去。
特斯拉这次摔得有点狠，Model Y直接从冠军掉到十五名。其实这车去年还经常月销三四万台，现在八千多台的成绩实在不好看。可能跟春节放假有关系，但更多还是国产车太猛了。
现在二十多万能买到续航600公里、带激光雷达的国产车，谁还愿意多花钱买配置普通的进口车呢？不过Model 3倒是稳住了，一万八千台的销量说明轿车市场还有空间。
看看销量榜中间段更揪心，前四十名的门槛已经降到两千台。像红旗E-QM5、小鹏G6这些车，放在去年都是月销过万的热门车型。现在连蔚来的子品牌乐道L60，销量也只能在四千台上下晃悠。
最惨的是榜单末尾，上百款车月销不到一千台，这里面还包括智界S7、银河E8这些刚上市时吹得天花乱坠的新车。电动车市场就像马拉松比赛，起跑时大家都很猛，跑到中途就开始有人掉队了。
要说为什么突然这么惨，可能有三个原因。第一是今年春节在2月份，很多人忙着过年没空买车。第二是新车出得太快，消费者选择困难症犯了。第三最重要，现在混动车抢走不少客户，人家既能充电又能加油，还没有续航焦虑。
不过长期来看，电动车还是大趋势，现在销量下滑可能只是中场休息。等充电桩再多些，电池技术再突破，说不定下半年又会热起来。只是那些销量垫底的车企，不知道还能不能撑到那时候了。
