在“价格战”、“智驾战”步步紧逼下，传统经销商苦不堪言，只能寻求改变。
数据显示，从2020年～2023年，全国退网4S店约8000家。在2024年，就有约4000家4S店退网，即使是百强经销商也未能幸免。例如宝利德爆雷、中通集团旗下19家4S店全部关闭；G.A集团旗下多家4S店资金链断裂。
业内人士明确表示，2025年汽车经销商的整体规模还会缩减，行业洗牌将比2024年更加残酷。
这样的境况下，有不少传统汽车经销商开始想法设法转战新能源车。但如今却出现龙头经销商集团反其道而行的情况，它们选择了与传统豪华车企——一汽奥迪携手。3月11日，一汽奥迪销售有限责任公司与中升集团控股有限公司在杭州签署战略合作协议，双方将致力于深化合作，建立战略互信，围绕经销商网络发展、新能源业务协同、创新模式试点、用户体验提升等领域达成战略合作。
据了解，中升集团是中国市场最大的经销商集团，2024年以1793亿元年度营业收入蝉联中国汽车经销商集团百强榜首。
为什么中升集团要选择和一汽奥迪合作？原因有三。
其一，在竞争日益激烈的中国汽车市场上，一汽奥迪表现稳健。数据显示，2024年，一汽奥迪国产燃油车销量突破55万辆，稳居国产豪华燃油市场榜首，其中奥迪A6L（参数丨图片）、奥迪Q5L以及奥迪A3家族与奥迪Q3家族均荣登各自细分市场销冠宝座。2025年前2个月，一汽奥迪终端销量分别为54270辆、33630辆，其中2月夺得国产燃油豪华车市场份额第一，展现出强劲发展势头。
其二，在渠道上，一汽奥迪攻势渐显。据悉，一汽奥迪拥有覆盖全国的近600家经销商网络以及高效便捷的服务体系。在众多传统车企为了降低成本关闭多家4S店时，一汽奥迪在渠道上有底气继续扩张。2025年开局，一汽奥迪便迎来“新店潮”，包括郴州兰天南奥、绍兴德奥、杭州萧山奥通等多家在内的新店盛大开业，并且在营销模式上，其开始创新，引入数字化赋能终端体验升级。
其三，在产品上，一汽奥迪逐渐强大自身核心竞争力，为未来发展奠定坚实基础。如今在中国汽车市场上，一汽奥迪坚定施行“燃油+电动”双线领跑的产品战略。基于PPC+PPE两大全新平台，2025年一汽奥迪计划推出五款全新车型，包括一汽奥迪A5L、新奥迪Q5L、全新奥迪A6L e-tron、全新奥迪Q6L e-tron家族等。在智能化发展上，一汽奥迪与华为合作联合研发的高阶智能驾驶辅助系统，满足中国消费者对智能化的需求。
在大家都在唱衰燃油车时，中升集团选择与一汽奥迪合作，这一决策乍看之下似乎与市场趋势相悖，实则蕴含着深思熟虑的战略考量。
与当下虚火旺盛的新能源汽车市场产品同质化、保值率低不同的是，传统合资豪华品牌始终立足市场根本，对产品质量、可靠性和安全性有着极致追求。以一汽奥迪为例，其核心竞争力始终建立在体系化的品质保障之上。德系品牌完整的研发验证周期、全流程品控管理以及长期沉淀的制造标准，构建了从零部件到整车的质量护城河，形成了长期可靠和安全的价值认知。
传统豪华品牌积累的这份信任资产，是影响用户决策的核心要素之一。一汽奥迪与中升集团的合作，更是强化了这一优势。
一方面，尽管新能源汽车发展迅猛，但传统豪华燃油车在品牌忠诚度和客户粘性方面仍具有不可忽视的优势，一汽奥迪作为豪华汽车品牌，在市场上拥有深厚的底蕴和广泛的用户基础，中升集团与一汽奥迪合作，能够借助奥迪品牌的影响力，吸引大量忠实客户，提升自身在豪华车销售领域的市场份额。
另一方面，双方可以通过对客户资源的整合与共享，能够更好地了解客户需求，提供个性化的服务，增强客户满意度和忠诚度，进而促进销售业绩的提升。
刚进入2025年，不少车企都开始进行重组整合，一边是东风与长安发布重组公告，另一边是中国一汽与零跑签署深化合作协议，不管哪一种方式，无不在预示着汽车产业将从分散走向协同，从单打独斗转向深度合作，深刻改变未来行业格局。
一汽奥迪与中升集团的合作，正是这样一次具有深远意义的强强联合。它们不仅互利共赢，快速实现信息快速互通、资源高效调配，更为传统车企与经销商协同转型提供了标杆案例：唯有具备战略前瞻性和强大资源整合能力的头部联盟，才有希望穿越周期波动，实现可持续发展，才有能力建立长期信赖，更好服务广大用户。
在这个浮躁的新时代，一汽奥迪携手中升集团为用户打造了一个从购车、用车到养车的全方位优质服务闭环。这种深度融合、优势互补的合作模式，或将持续为用户带来更多价值与惊喜，让用户出行更安心无忧。
