很多贵州的大学生,可能都会实名羡慕昆明的地铁1号线,大学城附近都有2~3个站点覆盖,而且和市级行政中心也是连通的。

不过,昆明的地铁建设时间比贵阳早,目前已经是三期地铁规划了,包括了6号线三期、 期七、八期、9号线一期。

而贵阳的3号线才刚刚通车,目前已经批复了的S1和S2号线也还没建好,贵阳有一条环城快铁,有种坐高铁的体验,可以和3号线在花溪南站换乘,不过要走大概1km以内的步行距离。

从3号线当前的走向来看,仿照昆明这种线路设计,往大学城延伸一条分支线过去,也不是不可以。



地铁3号线如果能够通达到贵阳的花溪大学城,至少会带来以下几个方面的好处:

1、带动地铁客流强度直线上升,为未来申报获批修建新的地铁线路积攒条件;

2、让几十万大学师生分享城市红利,更容易“进城”,增强他们对贵阳这座城市的归属感,未来留筑、留黔的意愿更高;

3、激活花溪大学城、花溪南部区域的板块价值和活力,让一些空白地段(比如原恒大文旅城地块)释放出更大的文旅吸引力,有利于招商引资。



当前贵阳的地铁3号线,虽然串联起了主城区各大主要商圈和人口相对密集的居住区,但是南端还是留下一些遗憾的:既没有通到贵阳唯一的5A景区,也没有直接连通花溪大学城。

从这个角度来说,地铁3号线北端,连通新添、洛湾等板块的意义,可能还不如连通南端的花溪大学城、青岩古镇,带来的价值更大。

不过,大学城和青岩古镇这么有潜力,未来大概率还是会通地铁的,可能是3号线支线这种形式,也可能是其他线路连通,只不过是时间早晚而已。



或者参考成都的模式,南北纵贯的主干道上面,有两条地铁线路,1号线和18号线,几乎是并行的,可能是因为1号线修建比较早,运力和载客量都比较有限,还不足以缓解南北通勤的交通压力,很多在成都上过班的人,都知道,高峰时段,1号线几乎是挤都挤不上去,所以才会修建一条部分路段与1号线几乎平行的18号线。

未来3号线会不会也有一条4号线或者另一条其他线路与之平行,来连通南北纵向,也未可知,毕竟,从南到北的中轴拉通,在市政道路上面,贵阳是至少都是做了3次向南的努力的:花溪大道、花二道(西二环)、花冠路。



此外,在最近聊到的一些楼市的买房人群里,大家的另一种值得思考的顾虑是:

未来的花溪大学城,还会不会再次搬迁到贵安板块去?毕竟,现在已经有贵州医科大学在往贵安新区挪了,未来其他大学呢?谁都没法下定论。如果真的全部搬过去,那么通往大学城的地铁线路走向,是不是也要跟着变呢?

总而言之,大学城作为拥有那么几十万师生人口的一个重要板块,通达地铁的意义不言而喻,应该通,也可以通,只不过对于贵阳而言,贵阳地铁的建设和起步,比西南的其他三座省会城市,都相对比较晚,我们还需要给它一些时间。

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