3月11日，全国人大代表、奇瑞控股集团董事长尹同跃在十四届全国人大三次会议闭幕会开始前，接受了《国际金融报》等媒体的采访。
孙婉秋 摄
对于如何落实《政府工作报告》，尹同跃表示，要加大创新、加大产品投入、加大国际市场开拓，他表态，“收官之年奇瑞要好好干，争取取得比去年更好的成绩。”
去年奇瑞汽车总销售超过260万辆，创下年销量的历史新高。其中出口量达114.46万辆，不仅连续22年位居中国品牌乘用车出口第一，更创造中国车企出口新纪录。
今年开年，中国汽车产业迎来智能化转型关键拐点。伴随“以旧换新”政策延续与车企自补贴接力，市场在价格、金融双重刺激下持续升温。
不仅如此，随着多家车企推动智驾技术普惠化突破，激光雷达、城市NOA（城市导航辅助驾驶）等高端配置全面下沉，“全民智驾”号角之下，智驾功能正在成消费者购车核心考量。
尹同跃说，奇瑞布局智驾十五年了，“我们在智驾方面有技术有沉淀有实力”，早在2010年奇瑞就进行了智能化技术研发，搭建了自动驾驶平台，推出了奇瑞雄狮。2023年底，奇瑞推出猎鹰智驾，根据规划2025年奇瑞旗下五大品牌将全系列搭载猎鹰智驾。
去年的全球创新大会上，尹同跃说，“奇瑞的智能化也要不客气啦”。这场大会上，奇瑞发布了全球高阶智驾解决方案，还进行了自主旗舰高速NOA、城区NOA、全场景智能泊车实车演示。
尹同跃直言，对于奇瑞而言，高速NOA意义不大，城市NOA是最基本要求。据其透露，在即将来临的3月18日智能之夜上，奇瑞将秀一把“智驾肌肉”。
作为当前出海表现最优异的车企，对于欧洲市场的计划，尹同跃表示，目前奇瑞在西班牙有工厂，在匈牙利有合作伙伴，计划在欧洲增加一些合作项目，“正在往前走”。
此前尹同跃在接受《国际金融报》记者专访表示，奇瑞出海比较早，吃过苦头，也有深刻的教训，仍有许多工作要做。他总结奇瑞的出海经验，最大感受是“换位思考，将心比心”。
尹同跃说，海外布局是去做客，首先要端正思想，做长远规划，不能抱着“捞一把就走”的心态。既然是长远规划，就要融入当地，成为当地的企业公民、经济体，参与当地的社会发展、经济建设、公益事业，为当地带来价值，“先施肥再收获”。
他强调，因地制宜的重要性，要以当地能够接受的方式进入市场，重申不要试图偷懒，寄望于一个方法打通全球，要明白一地一策的道理。大市场有大方法，小市场有小办法，要通过充分调研来了解市场，从而针对性地找到解决路径。
