据国际在线消息：在“一带一路”倡议构想中，中国-巴基斯坦经济走廊是旗舰项目，而濒临阿拉伯海的瓜达尔港则是走廊的南端起点。同时，在巴基斯坦政府的未来规划中，瓜达尔港将是一个与新加坡、香港、迪拜相媲美的城市。自2013年2月，巴政府将瓜达尔港的运营权交给中国以来，它发生了哪些变化，又面临着哪些挑战呢？规划中的中巴经济走廊连接新疆喀什至瓜达尔港。走廊贯通后，将把南亚、中亚、北非、海湾国家等通过经济、能源领域的合作紧密联合在一起。
瓜达尔港位于巴基斯坦西南部俾路支省，是“中巴经济走廊”的终点。它距离港口城市卡拉奇约600公里，毗邻巴基斯坦和伊朗边界，濒临阿拉伯海，靠近霍尔木兹海峡，堪称印度洋上的咽喉要地。
2002年，巴政府与中国达成联合开发瓜达尔港深海港口的协议，由中国贷款资助、分两个阶段兴建完成。2005年，中国完成了瓜达尔港一期工程建设。2007年，新加坡国际港务集团赢得了40年的运营权，但在随后的经营管理中，由于港口货运量不足，大部分时间处于闲置状态。
一带一路（资料图）
瓜达尔港具有得天独厚的区位优势。它距离巴基斯坦重要的军港仅460公里。而且，从瓜达尔港向北的陆路交通也十分便利。开车到中亚只需要十多个小时。
不仅如此，这里还靠近霍尔木兹海峡的转弯处。要知道，霍尔木兹海峡素来被称为波斯湾的“咽喉”。可以说，只要中东想要向全球输送石油，就必须通过霍尔木兹海峡运输。所以，瓜达尔港口在一定程度上，也可以对波斯湾造成影响，这样的地理位置有多重要自然是不必多说。
1954年，巴基斯坦逆天改命的机会来了。为了争夺石油资源，阿曼内部的两个政权开打了，一打就是一年多，差点把阿曼的经济打废。最后，这场内战，以苏丹国胜利为结局。但是，教长国的势力并没有被完全消灭。他们在内陆打游击，梦想着有一天能卷土重来，苏丹国因此惴惴不安。更别说，旁边还有个和阿曼关系不太好的巴基斯坦，这下子，苏丹国更加睡不着了。为了让自己少一个潜在的敌人，也为了缓解国内的经济压力，阿曼决定把瓜达尔卖给巴基斯坦。
巴基斯坦（资料图）
经过三年的谈判，阿曼和巴基斯坦于1958年达成协议，巴基斯坦以300万英镑的价格，买下了瓜达尔地区800平方公里的土地。从此，瓜达尔地区就成为了巴基斯坦的领土。不过，虽然地买回来了，但巴基斯坦很快意识到了个新问题：这里该怎么开发呢？虽然瓜达尔地区拥有可以开发港口的条件和丰富的矿物资源，但是港口的建设对于巴基斯坦来说可是一笔不小的支出，原本买地的300万英镑就已经够让人元气大伤的了，现在还要投入大量的人力物力，巴基斯坦不由得傻了眼。
在这种情况下，巴基斯坦急需一个强大的朋友来帮助它，而这个朋友就是中国。中国和巴基斯坦自从1951年建交以来，无论是在政治、经济、军事、文化等各个领域，一直保持着友好的合作关系，双方广泛的交流和互助。中国多次为巴基斯坦提供了援助和支持，帮助巴基斯坦抵御外来压力，维护国家主权和安全。巴基斯坦也多次为中国在国际事务中发声和站台，支持中国的核武器计划，反对台独等分裂势力。
港口（资料图）
等到“中巴经济走廊”的设想提出后，一切都不一样了，中国有资金、有实力同时还有大量的货物需要转运，既能建设好瓜达尔港，也能利用好瓜达尔港，因此中国和巴基斯坦一拍即合，同时，巴方为了向中国表示诚意，专门在瓜达尔港划拨了2000亩土地，交给中国用于建设在瓜达尔港的经济特区。建设瓜达尔港需要耗费中国大量的人力、财力，但中国的这一举动并非是“损己利人”，以瓜达尔为终点的“中巴经济走廊”对中国有非常重要的经济、战略和安全价值。
