关注新车动态的朋友会发现，近段时间ADV踏板车成为了摩友们热议的话题，但也有小伙伴表示看不懂，不就是一个踏板车吗？为什么非要和ADV扯上关系？
要知道在机车的世界里创新是永无止境的，在创新的过程中跨界就是一种非常常见的操作，而ADV踏板车就是在这个大框架下出现的全新车型，其最典型的代表就是本田的X-ADV，请注意不是350，而是750。
只不过因为各自段位不同，再加之造车理念千奇百怪，所以目前市面上的跨界ADV踏板车基本形成了两大阵营，它们分别是功能型和风格型，这里没有所谓的好与坏，只能说是各自的赛道不同，当然从硬核角度来看功能型更有说服力。
本期我们所要分享的是一款入门级的跨界ADV踏板车，它属于近期上市的新成员，来自无极旗下的SR150S，该车目前只有一个版本，官方建议零售价12980元。
无极SR150S其实已经在海外市场服役了一段时间，所以各方面表现还算不错，至少在同级车型中能够脱颖而出。
外观方面，随着跨界理念的融入，它还是能够营造出挺拔而又硬核的一面，并且整车风格有较强的原创元素在里面，进而就能营造出前脸犀利、车身富有力量感的视觉效果，相较于常规的运动巡航踏板车会有不一样的观感，能够有效打破同质化造型所带来的审美疲劳。
动力方面，在国产一众150踏板车中，无极的发动机还是比较有代表性的，从某种意义上来说是隆鑫动力养活了台州系，但这也为它树立了很多沾亲带故的友商。当然强者从来不抱怨环境，无极还是很有信心的。
该车所搭载的这款发动机型号为LX1P57MJ，采用的是单顶置凸轮轴四气门配气机构，其中实际排量149.6cc，最大功率11.6KW，最大扭矩14.7N·m，最高设计时速106km/h，具有技术成熟、性能稳定的特点。
车身方面，可以算是这款车的一个看点。SR150S和其他的运动型踏板一样，所采用的还是紧凑型结构，它的车身和轴距并没有刻意延长，分别为1970mm和1330mm，另有前14后13寸铝合金轮毂和后气囊减震器进行辅助。
如此结构下，这款车的最小离地间隙来到了160mm，这会让它的通过性要略好一些，再加之全地形菠萝的应用，就会有还算不错的烂路骑行能力。这里需要注意的是这款车的座椅高度依然很亲民，被设定在了770mm，而油箱容积增加到了9L。
配置组合，无极向来在配置上不会过于吝啬，同级竞品有的它肯定会有，所以这款SR150S就装配有支持简易导航的液晶仪表、全车LED灯源、无钥匙启动、前后碟刹、前双活塞卡钳、双通道ABS和可关闭TCS以及T-BOX、ESS紧急尾灯等。
这里需要注意的是该车还配备有原车电动风挡，这在这个级别的车型中并不多见，它除了能够体现出该车型的豪华感，也会有贴心的实际作用。
以上就是关于无极跨界ADV踏板车SR150S的一个简要介绍，从中可以看出这款车的外观原创度还是比较高的，发动机也有成熟稳定的一面，价格和配置也能体现出不错的性价比。那么你认为这是一款风格型跨界车呢？还是功能性ADV呢？
