众所周知，在二战的硝烟刚刚散去时，中国就犹如初升的朝阳，在世界的东方崭露头角之时，我国的军工业尚处于蹒跚学步的阶段。彼时，众多重型武器装备的研发制造如同天堑，横亘在我们面前，诸如航母、舰艇等尖端技术，更是被少数发达国家紧紧攥在手中，形成了一道难以逾越的技术壁垒。我国虽能自力更生，研发出一些基础武器，但在高精尖领域，能够真正掌握并自主研发的却屈指可数。为避免在军事科技的探索之路上盲目摸索，我国采取了“拿来主义”，在借鉴中超越。
建筑工厂（资料图）
而说到中国的航母之路，那就得从苏联留下的“瓦良格”号开始讲起了。上世纪80年代的时候，中国就开始琢磨要不要造航母了。但那时候，咱们的技术还不行，钱袋子也不鼓。大家普遍觉得，中国那时候造航母有点难。所以，买一艘或者改改外国的航母，就成了个比较实际的办法。苏联1991年散伙后留下的军舰，中国可是看上了不少，特别是停在乌克兰尼古拉耶夫船厂的那艘“瓦良格”号，让中国军队眼馋得很。
苏联解体之后，俄罗斯与乌克兰就成为遗产的最大继承者，虽然获取的资源都挺丰厚的，只不过在经济上的困境让乌克兰一直都缓不过来，没有苏联的庇护，乌克兰这么多的兵工厂也都成为了废墟，尤其是乌克兰拥有的核武器，还成为美国最大的忌惮，在美国的各种诱骗下，乌克兰竟然将这些核弹头都给销毁了，这也就导致乌克兰各个方面一落千丈。虽然瓦良格号也被乌克兰继承了，不过想要完成这艘航母的建造，就需要投入大量的资金。
航母（资料图）
拆解它的成本高达2.5亿美元，而预计的残值却仅有500万美元；若选择闲置，则需承担更为高昂的维护费用。正当乌克兰基辅政府陷入两难境地之时，一个致力于发展蓝水海军的东方大国向其抛出了合作的橄榄枝。香港商人徐增平冲在前线把瓦良格号航空母舰从乌克兰买回来，但真正的挑战才悄然拉开序幕。美国私下施加压力，迫使乌克兰拆除航母上的核心部件；土耳其则以“海峡安全”为借口，将“瓦良格”号扣留在黑海长达16个月之久，并索取高达10亿美元的巨额保证金。
经过中土两国政府多年谈判，2001年土耳其政府同意“瓦良格”号通过海峡，但提出了苛刻条件。2002年3月3日，“瓦良格”号终于抵达大连。经过多年的改造和试验，2012年9月25日，这艘航母正式加入中国人民海军，并更名为“辽宁”号。根据《战神浴火》中的相关信息,辽宁舰，这艘曾经被划归乌克兰的“瓦良格”号航空母舰，经历了从废弃到重生的历程。最初，它的排水量与俄罗斯的“库兹涅佐夫”号相同，均为6.5万吨。然而，在中国的手中，它经历了一系列的改装和升级。
航母（资料图）
如果没有辽宁舰为参照，我国是不可能这么快就制造出国产的新型航母的。辽宁舰的主要作用有：积累经验和储备人才，为国产航母的服役提供宝贵的经验；我国海军第一次有了远洋纵深打击能力，促使我国海军进一步走向蓝海，保家卫国，维护我国的合法权益；开启了我国海军舰艇发展的新模式，此外，人才是航母战斗力的关键因素。海军首批“生长模式”培养的舰载战斗机飞行员通过航母资质认证，并实现了单批认证人数最多、平均年龄最小、飞行时间最少、认证周期最短的历史性突破。
“瓦良格”号的故事，是一个关于梦想、坚持和奋斗的传奇。它见证了中国在航母发展道路上的艰辛历程，也展示了中国人民为实现海洋强国梦想所付出的努力和牺牲。如今，辽宁舰已经成为中国海军的核心力量，它将继续在海洋上捍卫国家的主权和尊严，书写属于中国海军的辉煌篇章。而徐增平以及那些为“瓦良格”号回归默默付出的人们，将永远被铭记在中国航母发展的历史长河中。
